Brundle cree que los coches de 2017 serán "monstruosos de conducir"

Durante el Autosport International's Racing Car Show, Brundle declaró que el aumento de carga aerodinámica y los niveles de agarre que traerán las nuevas reglas complementarán a la perfección la potencia de los motores turbo híbridos.

Sin embargo, avisa de que volver a altos niveles de agarre y menor degradación en los neumáticos, combinado con la enorme potencia, podría afectar negativamente a los adelantamientos.

"Es cierto que va a ser diferente, los coches van a ser brutales", dijo Brundle. "En teoría, creo que hemos ido en una dirección errónea a la hora de hacer mejor la competición. Hemos escuchado que algunas curvas pasarán a ser rectas".

“Recuerdo pilotar el Red Bull cuando tenía el difusor soplado. Tampoco se movía en las curvas, era fácil ir con el acelerador a fondo".

"Los coches actuales tienen una gran cantidad de potencia y par, aunque no suenan muy bien. He conducido el Mercedes, Force India y Ferrari. Son motores increíbles para conducir, con una cantidad infinita de potencia, aunque suena a basura".

"Añade a eso más downforce y neumáticos más grandes...va a ser un monstruo que conducir. Si mejorará las carreras o no, tendremos que averiguarlo".

"Las distancias de frenado también se reducirán. Más agarre debería suponer frenar cuatro o cinco metros más tarde. Y eso significa menos oportunidad para adelantar".

"La clave es: ¿podrán seguirse dos coches? Esa será la prueba definitiva de cómo irá este año".

Vídeo: Cambios de neumáticos y aerodinámicos de los F1 de 2017