Brown cree que los motores ruidosos no espantarán a los patrocinadores de F1

Red Bull lidera una iniciativa para que la F1 evolucione hacia motores más ruidosos y emocionantes que llegue la nueva generación de unidades de potencia a partir de 2025.

Quieren que la categoría abandone los silenciosos y económicos motores turbo-híbridos actuales en favor de algo más emocionante, que funcione con combustible sostenible para el medio ambiente.

El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, cree que esa fórmula ayudaría a mantener el objetivo ecológico de la Fórmula 1 en materia de combustible, y sería más espectacular para los aficionados gracias a unos motores que provocarían mayores emociones.

Sin embargo, no todo el mundo está convencido, y el director de Mercedes, Toto Wolff, teme que los principales patrocinadores no estén contentos de unirse a un deporte que no se considera totalmente sostenible.

Brown, que antes de unirse a McLaren fue durante mucho tiempo un gurú de patrocinadores en el automovilismo, se muestra más favorable a la propuesta de Red Bull.

"Lo más importante es que la Fórmula 1 sea sostenible", dijo Brown. "Se puede llegar a ello de diferentes maneras y no creo que los patrocinadores estén preocupados por cómo se llega a la sostenibilidad, siempre que la Fórmula 1 sea sostenible". 

"Así que se trate de una unidad de combustión con combustibles sostenibles, o si es eléctrica o híbrida, lo importante es que la Fórmula 1 sea la punta de lanza para tecnología de vanguardia, dado que la sostenibilidad es importante para el deporte y el mundo".

Brown sospecha que la postura de Wolff puede estar sesgada por el hecho de que su equipo es parte de una compañía automotriz que se enfrenta a diferentes retos de sostenibilidad tanto a corto como a largo plazo.

"Creo que lo que se ha oído es más bien la opinión de un empresa que probablemente quiere que el elemento de sostenibilidad sea coherente con su manera de llegar al mercado", añadió Brown.

"Creo que lo importante para los socios corporativos es la sostenibilidad. Creo que les preocupa menos cuál es el producto con el que pueden llegar ahí”.

"Así que, ¿si creo que los aficionados y los socios corporativos se desanimarían si la Fórmula 1 fuera sostenible en una dirección tecnológica que tal vez fuera diferente a la de la industria automotriz? No, no creo que a los socios corporativos y a los aficionados les importe eso en absoluto”.

"Pero tenemos que tener en cuenta a los fabricantes (automotrices), porque son una parte importante del deporte, grandes contribuyentes, y los necesitamos".