Breve análisis técnico: Ferrari SF16H, jugando con el equilibrio

No hay grandes evoluciones en el Ferrari de China, pero disponemos de unas cuantas imágenes que nos ayudan a ver algunos complejos detalles del SF16-H, que a veces pasan desapercibidos.

Ferrari nariz detalle

Foto: Giorgio Piola

El morro tiene fijada una aleta en el eje central para ayudar a controlar el flujo de aire que se desplaza hacia la parte posterior de debajo del monoplaza. Ya se había visto anteriormente pero vuelve al primer plano ahora que McLaren ha introducido su propia versión, más grande.

Ferrari fibra de carbono lastre

Foto: Giorgio Piola

En Bahrain, ya tuvimos la oportunidad de ver el splitter montado tipo ballesta. 

Esta foto de Shanghai confirma que la Scuderia está utilizando el splitter de carbono tipo ballesta para albergar una pieza importante de lastre. No es la primera vez que vemos que se saca provecho del control del splitter, ya muchos equipos lo utilizan para mejorar las prestaciones, especialmente para mejorar el desgaste del neumático y el rendimiento.

Ferrari lastre

Foto: Giorgio Piola

Por la manera en la que el técnico está transportando el lastre, intuimos que esta pieza corresponde a una parte importante del peso del monoplaza y que se fija aquí porqué es ideal para la distribución de pesos y para el centro de gravedad. Esto denota que el monoplaza está muy por debajo del peso mínimo exigido por el reglamento.  

Ferrari SF16-H detalle

Foto: Giorgio Piola

Hablando de lastre, los ingenieros disponen de la opción de cambiar la cantidad de lastre fijada en el ala delantera como muestra la imagen superior, con el objetivo de buscar un mejor balance en el Circuito de Shanghai. 

Reporte adicional de Matt Somerfield