Breve análisis técnico: el volante de Nico Rosberg

Los volantes que se utilizan en la Fórmula 1 son un kit increíblemente complejo de piezas y,  mientras que los equipos tienen un diseño propio que proporcionan a sus dos pilotos, cada uno de ellos tiene sus propias características que se adaptan de forma ergonómica a su estilo.

Echemos un vistazo a cómo el volante de Nico Rosberg ha cambiado para 2016, especialmente a raíz de los cambios en la normativa que tratan sobre el accionamiento del embrague en el inicio de la carrera, lo que significa que ahora los pilotos pueden usar sólo un pedal de embrague en lugar de varios como antes.

 

Volante 2015 de Rosberg, vista trasera

Foto: Giorgio Piola

El nuevo volante de Nico conserva el doble pedal de embrague aunque con un cambio en su distribución, probablemente en respuesta a la norma de que debe ser manejado por el piloto. En el inicio de la carrera, uno de los dos pedales no funcionará, y es Nico quien debe seleccionar el que prefiere usar.

Las palancas de cambio de marchas están montadas sobre un solo eje, con las levas más anchas para adaptarse a los requisitos de conducción del piloto.

 

Comparación de volantes del Ferrari SF15T y del Ferrari SF16H

Foto: Giorgio Piola

Como ya hemos visto, Ferrari ha realizado cambios en sus volantes para el 2016, teniendo en cuenta el cambio en el reglamento, con un sólo pedal de embrague disponible para los pilotos.

La gran salida de los dos pilotos de Ferrari en Melbourne podría haber sido, en parte, debido a los cambios realizados e implantados en el procedimiento físico de salida. Sin embargo, la información adicional no puede ser subestimada como causa de los Mercedes saliendo lentos.

Sin duda, veremos los cambios implementados en toda la parrilla, con cada uno de los equipos y pilotos reaccionando a las nuevas reglas.

Información adicional de Matt Somerfield