Análisis técnico de Giorgio Piola
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Breve análisis técnico: comparando los reglajes de frenos de Ferrari y Red Bull

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Breve análisis técnico: comparando los reglajes de frenos de Ferrari y Red Bull
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola , Analista técnico
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
8 jul. 2016 7:25

Aquí tenemos un ejemplo de la diferente manera que tienen Ferrari y Red Bull para preparar sus coches para los entrenamientos del viernes.

Los frenos son un factor crítico y pueden suponer un desafío significativo cuando hablamos de refrigeración, sobretodo en circuitos como Silverstone en los que los frenos pueden ser refrigerados en exceso en las largas rectas y que terminan con malas sensaciones de los pilotos cuando necesitan una buena frenada a la llegada a los virajes.

Pese a que Brembo es el mismo suministrador para ambos equipos, Ferrari y Red Bull han optado por perforaciones muy diferentes, con Ferrari montando el SF16H con el máximo de orificios posible, unos 1200 y dispuestos en forma de V. 

Mientras que Red Bull dispone de un disco de freno de alrededor de 800 orificios y aunque también están dispuestos en forma de V son mayores que los utilizados por Ferrari.   

Es interesante ver que llegan a un mismo objetivo por dos caminos diferentes. 

La animación en 3D de abajo muestra cómo está formado el sistema de frenado y nos enseña un corte del disco en la que vemos como los orificios irradian el calor de los frenos. 

 

 

 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Gran Bretaña
Lugar Silverstone
Equipos Ferrari Shop Now , Red Bull Racing Shop Now
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis