Análisis técnico de Giorgio Piola

Breve análisis técnico: comparando los reglajes de frenos de Ferrari y Red Bull

Aquí tenemos un ejemplo de la diferente manera que tienen Ferrari y Red Bull para preparar sus coches para los entrenamientos del viernes.

Los frenos son un factor crítico y pueden suponer un desafío significativo cuando hablamos de refrigeración, sobretodo en circuitos como Silverstone en los que los frenos pueden ser refrigerados en exceso en las largas rectas y que terminan con malas sensaciones de los pilotos cuando necesitan una buena frenada a la llegada a los virajes.

Pese a que Brembo es el mismo suministrador para ambos equipos, Ferrari y Red Bull han optado por perforaciones muy diferentes, con Ferrari montando el SF16H con el máximo de orificios posible, unos 1200 y dispuestos en forma de V. 

Mientras que Red Bull dispone de un disco de freno de alrededor de 800 orificios y aunque también están dispuestos en forma de V son mayores que los utilizados por Ferrari.   

Es interesante ver que llegan a un mismo objetivo por dos caminos diferentes. 

La animación en 3D de abajo muestra cómo está formado el sistema de frenado y nos enseña un corte del disco en la que vemos como los orificios irradian el calor de los frenos. 

 

 

 

Escribe un comentario
Mostrar comentarios
Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Gran Bretaña
Pista Silverstone
Equipos Ferrari , Red Bull Racing
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas gp gran bretaña, gp gran bretaña 2016, red bull racing, scuderia ferrari, tecnica f1
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola