Brawn presiona para que desaparezcan las penalizaciones en parrilla y el DRS

Ross Brawn dice que los responsables de la F1 están presionando para poner fin a las penalizaciones en parrilla en los grandes premios, al creer que el sistema se ha salido de control y perjudica el espectáculo.

Brawn presiona para que desaparezcan las penalizaciones en parrilla y el DRS
Señal de DRS y vista de pista
Kazuki Nakajima, Williams FW31 Toyota, Luca Badoer, Ferrari F60, Jarno Trulli, Toyota TF109, Rubens
Ross Brawn, Director General de Motorsports, FOM, felicita a Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, por su
Ross Brawn, Director General de Motorsports, FOM, bromea con Christian Horner, director del equipo,
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, Sergio Pérez, Sahara Force India F1 VJM10, Fernando Alonso, McLaren MCL32
Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Kevin Magnusse
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Lance Stroll, Williams FW40, Romain Grosjean, Haas F1 Tea
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 y Sergio Pérez, Sahara Force India VJM10
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 y Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17

Desde que la F1 implementó componentes de larga duración, incluyendo motores y cajas de cambios que debe durar un número determinado de carreras, los pilotos han visto como en muchas ocasiones perdían posiciones en parrilla por la sustitución de piezas.

Sin embargo, situaciones como la de Stoffel Vandoorne perdiendo 65 posiciones en Spa, más las frecuentes penalizaciones por sustitución de caja de cambios para los que luchan en la parte delantera de la parrilla, son las que hacen pensar a Brawn que es necesario encontrar una solución mejor.

En una entrevista exclusiva con Motorsport.com, Brawn considera que es importante que la F1 encuentre una manera de avanzar en ese tema a largo plazo.

“Odio el hecho de que estamos afectando a las carreras debido a los problemas técnicos”, dijo. “Sé que me pueden decir que si un coche se avería durante una carrera, que es un problema técnico y que afecta a la competición, pero creo que eso los fans pueden entenderlo”.

“Para un aficionado que su ídolo esté en la parte posterior de la parrilla porque tuvo que cambiar el motor, le indica que esto no es un gran deporte”.

“Tenemos que encontrar una solución a ese tema, ya sea a través de cambiar la forma de sancionar, o eliminar esa norma en conjunto y simplemente vivir con el problema”.

Brawn dijo que se habían mantenido conversaciones con la FIA sobre el asunto, pero reconoció que no es fácil encontrar una respuesta.

Sin embargo, espera que se encuentre un sistema nuevo a más tardar cuando se implementen las nuevas normas de motor en 2021.

“Estamos trabajando con la FIA ahora para tratar de ver si hay una solución mejor en el futuro, y ciertamente esperamos que con las nuevas reglas de motores definitivamente llegue una solución”, dijo.

“Tal vez podamos encontrar una mejor salida antes de esa fecha, porque es un aspecto enormemente impopular en la Fórmula 1 ahora mismo”.

“Una de las cosas que se ha sugerido es la pérdida de puntos en la clasificación de constructores, puede haber penas más discretas que las actuales”.

“Solíamos tener el sistema de tokens para el motor, y eso no estaba mal en realidad, se complicó un poco, pero podría replantearse”.

“Creo que se necesita una reflexión sobre todo esto. Las penalizaciones en parrilla son muy poco afortunadas de cara a los fans, y hay que encontrar una solución mejor”.

Adiós al DRS

Además de un ajuste en esa materia, Brawn dice que otra ambición a largo plazo para la F1 es perder el DRS, algo que divide la opinión entre los aficionados.

“Es un compromiso”, dijo Brawn. “Creo que no es el sistema, hay que encontrar una solución mejor, porque es una ayuda para adelantar, pero lo que realmente queremos es que los coches puedan pasarse normalmente unos a otros”.

“Así que para mí la solución, en la que hemos comenzado un programa de estudio, es desarrollar los coches, diseñarlos para que puedan competir entre sí cuando están cerca unos de otros”.

“Un coche actual de Fórmula 1 está totalmente optimizado para correr por sí mismo. Los equipos, cuando van al túnel de viento y crean sus programas CFD para desarrollar los monoplaza, lo hacen de forma aislada, y luego cuando hay otros coches cerca no funcionan tan bien”.

“En lo que estamos trabajando, es para generando la capacidad de mirar a los coches que compiten entre sí, los que están cerca, y ver qué tipo de diseño se necesita para que esto suceda”.

“Y cuando logremos eso, que nuestra ambición es que sea para 2021, no tendremos necesidad del DRS”.

“Puede haber otras soluciones que se necesiten para conseguir eso, pero no tendrán la artificialidad del DRS”.

“Creo que los aficionados quieren ver grandes maniobras de adelantamiento, no quieren ver como alguien aprieta un botón, adelanta y sigue su camino”, sentenció.

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