Bottas, a un suspiro de ser el piloto más rápido de la historia de la F1

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Bottas, a un suspiro de ser el piloto más rápido de la historia de la F1
Luis Ramírez
Por: Luis Ramírez
31 oct. 2016 11:33

Valtteri Bottas se quedó en el GP de México a 0,1 km/h de alcanzar la marca de velocidad máxima que Juan Pablo Montoya registró en el GP de Italia de 2005.

Valtteri Bottas, Williams FW38
Valtteri Bottas, Williams FW38
Valtteri Bottas, Williams FW38
Valtteri Bottas, Williams FW38
Valtteri Bottas, Williams F1 Team
Valtteri Bottas, Williams

La larga recta del Autódromo Hermanos Rodríguez sigue permitiendo nuevas marcas de velocidad y, este domingo, Valtteri Bottas consiguió llegar al final de la misma a 372,5 km/h, superando la marca del año anterior y quedándose cerca del registro de mayor velocidad de toda la historia de la F1.

El registro de Bottas en el GP de México estuvo cerca de igualar el récord de Juan Pablo Montoya, registrado el 4 de septiembre de 2005. Ese día, el piloto colombiano y las largas rectas del circuito de Monza permitieron que el MP4-20 consiguiera rodar a 372,6 km/h, un monoplaza con condiciones técnicas muy diferentes a las que hay 11 años después.

El piloto colombiano logró su récord impulsado por un motor Mercedes V10 3.0L. Bottas, también con motor Mercedes, se quedó cerca pero en una época donde las unidades de potencia (combinación de motor de combustión V6 1.6L turbocargado con sistema de recuperación de energía) dominan el panorama.

El Williams del finlandés, según datos del equipo, llegó a los 378km/h a final de recta en Bakú, pero lo sensores oficiales de la FIA estaban algo antes de la frenada de la primera curva y registraron 366,1km/h.

La marca en México supera por mucho la obtenida por Pastor Maldonado y Sebastian Vettel en la edición 2015 del Gran Premio de México cuando alcanzaron los 366 km/h.

Coincidencias

Pero que el Autódromo Hermanos Rodríguez y el circuito de Monza permitan estas velocidades no es coincidencia.

El primer circuito de Fórmula 1 en México tuvo como base el trazado del Templo de la Velocidad italiana, la pista más veloz en promedio del calendario de la máxima categoría. Hoy en día, con las modificaciones hechas, únicamente la larga recta de meta permite el máximo rendimiento de los motores del Gran Circo.

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