Wolff: "Bottas tiene problemas al seguir a otros coches"

El piloto finlandés se había enganchado a la parte trasera de Leclerc en los últimos compases del GP de Italia 2019, pero no pudo ni siquiera intentar un adelantamiento al no acercarse lo suficiente. 

Al final, sus esperanzas de victoria se diluyeron cuando erró en el punto de frenada de la primera curva y se fue largo en la chicane, lo que le costó un valioso tiempo. 

Wolff dice que la manera en que Bottas no pudo amenazar lo suficiente a Leclerc como sí hizo Hamilton unas vueltas antes es un aspecto que el finlandés debe mejorar. 

"Parece que sufre un poco cuando está a la estela de un coche, para extraer el máximo", explica Wolff. "Lewis, de algún modo, logra acercarse más en esa posición y así poder intentar un adelantamiento". 

"Es algo en lo que tiene que trabajar. Pero lo positivo es que su pilotaje fue genial. Fue muy rápido. Probablemente, en ritmo de carrera puro, fue el más rápido". 

A pesar de rodar con neumáticos más nuevos en los últimos compases de la carrera, Bottas dice que sus gomas ya habían caído cuando se acercó a Leclerc y dice que le faltó medio segundo por vuelta para tener opciones de adelantar. 

"Podría haber gestionado más los neumáticos, pero quería tener una opción de victoria y necesitaba apretar para atraparles. Eso me costó un poco de desgaste de neumáticos", dijo Bottas.

"Sentí que en las últimas cuatro vueltas tuve una gran degradación en el neumático medio, así que eso lo hizo más complicado. Cuando me acerqué lo suficiente empecé a tener bloqueo de ruedas bajo frenada. Lewis tuvo un problema similar también, se fue recto cuando le atrapé". 

"Para tener opciones de adelantar necesitas tener una diferencia de un segundo en el ritmo y yo tenía un máximo de cinco décimas cuando llegué a Charles. Fue complicado. Lo intenté todo, pero estuvo lejos de mi alcance". 

Pasa las fotos y descubre los récords que Hamilton le puede quitar a Schumacher

Hamilton ya lleva 81 victorias. Y en 2019 es fácil suponer que añadirá más a su cuenta. Y dado que Hamilton ha ganado al menos nueve carreras cada temporada desde 2014, es probable que el récord de Schumi caiga, como tarde, en 2020.

Hamilton va camino en 2019 de su sexto título. Entonces, en 2020 podría alcanzar a Schumacher, y en 2021 incluso podría convertirse en el primer octocampeón del mundo en la historia de la Fórmula 1. Y viendo el rendimiento de Mercedes no es nada improbable que Hamilton lo consiga si no decide retirarse antes.

Schumacher comparte ese récord de 2004 con Sebastian Vettel (2013). Hamilton lleva actualmente ocho victorias en 2019, así que tendría que ganar seis de las ocho pruebas que quedan para superarlos este curso. Difícil, pero no imposible para Lewis.

Este récord caerá probablemente en 2020 si no pasa nada raro. Con 145 podios que ya lleva Hamilton, es difícil imaginar que no sumará otros once.

Entre 1992 y 2006, Schumi ganó al menos una carrera cada temporada. ¡Un récord único hasta hoy! Pero cuidado, Hamilton ha ganado al menos un gran premio cada curso desde su temporada de debut en 2007. Actualmente han pasado 13 años. Si sigue hasta 2022, también romperá ese récord.

Es cuestión de tiempo, ya que Hamilton ha liderado al menos una vuelta en 141 carreras. Lo puede batir en Italia, y el británico también puede ser algún día el piloto con más vueltas en cabeza, aunque eso llevará un poco más de tiempo: necesita casi 800 vueltas más como líder.

Schumacher logró 72 de sus 91 victorias con Ferrari. El binomio Hamilton-Mercedes también va camino de ello. Actualmente llevan 60 triunfos, y el récord puede caer en 2020.

Hay aún más récords que Hamilton puede batir en los próximos años. Mucho depende de cuánto tiempo quiera seguir el británico. Una cosa es segura: Schumacher y Hamilton se encuentran entre los mejores de todos los tiempos.

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