Bottas: "Tenemos que aprender a utilizar el hiperblando en carrera"

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Adam Cooper
Por: Adam Cooper
29 may. 2018 14:15

Valtteri Bottas admite que Mercedes no pudo sacar el máximo del neumático hiperblando en el Gran Premio de Mónaco de F1 2018.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Mónaco.- El equipo trató de evitar usar el neumático hiperblando en carrera, montando el ultrablando en la Q2. Tanto Bottas, como su compañero Hamilton, fueron incapaces hacer un tiempo que les metiese en Q3 con él y se vieron obligados poner el hiperblando, por lo que los dos Mercedes, al igual que el resto del top 10 salieron el domingo con la versión más blanda de Pirelli.

Hamilton entró a quitar los hiperblandos en la vuelta 12, mientras que Bottas esperó a la 17. El equipo utilizó entonces estrategias diferentes, con el inglés optando por los ultrablandos, mientras que el finlandés lo hizo con el superblando. 

"Sinceramente, creo que el hiperblando fue nuestra debilidad en la carrera", confesó Bottas. "Aunque hemos logrado que funcionen bastante bien. Creo que el ultra y el súper fueron cómo debían".

"Creo que [el superblando] fue una sorpresa para nosotros en carrera. El jueves no parecía muy especial, simplemente pintaba normal. Pero definitivamente fue el mejor neumático para la carrera. El ultra y el hiper daban la sensación de sobrecalentarse, pero con el súper podías apretar de verdad. Estoy contento de haber tenido ese neumático al final, aunque realmente no ayudó".

Pensando en que el hiperblando volverá a llevarse a Canadá, explicó: "Es un buen neumático para la clasificación, pero para la carrera es muy difícil mantenerlo sin que se deteriore y salgan ampollas".

"Analizaremos todo lo que podamos de este fin de semana, porque creo que otros equipos podrían gestionar el hiperblando mejor que nosotros en carreras largas, y eso es algo de lo que debemos aprender para Montreal si no podemos clasificarnos con cualquier otro neumático en la Q2".

Bottas admitió que estaba sorprendido por la maratoniana tanda de salida de las 37 vueltas dadas por Pierre Gasly con los hiperblandos, lo que ayudó al piloto de Toro Rosso a cruzar la meta séptimo.

"Creo que fue impresionante la cantidad de tiempo que pudieron hacer con el hiper para asegurarse de que estaban haciendo algo mejor que el resto con ese neumático. Creo que esa la debilidad para nosotros este fin de semana, la falta de ritmo en tandas largas y en general del coche".

 
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Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
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Pierre Gasly, Toro Rosso STR13, leads Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, and Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, leads Esteban Ocon, Force India VJM11

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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

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Autor Adam Cooper
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