Bottas, perjudicado por la falta de comunicación

Bottas cayó del segundo al cuarto puesto en el Red Bull Ring, mientras que su compañero de equipo y rival Lewis Hamilton y el Red Bull de Max Verstappen lo superaron.

El finlandés reveló el sábado por la noche que comprometió su intento final al estar demasiado cerca del Ferrari de Charles Leclerc porque pensó que se le acabaría el tiempo para comenzar su vuelta antes de que terminara la sesión.

"Fue una Q3 caótica en términos de tráfico. Ya salimos bastante tarde para el primer intento y luego algunos empezaron a frenarse", dijo Bottas, quien comenzará tercero después de la penalización de Hamilton.

"El primer intento fue bueno y en el segundo casi todos estaban aparcados en el último sector. También tuvimos un pequeño problema con las comunicaciones. El mensaje para mí fue que iba a ir muy justo en la última curva después de que él (Leclerc) me adelantara". 

“Entonces, estaba justo detrás de él, yendo muy lento y un poco demasiado cerca. Tuve una salida muy mala de la última curva, así que ya había perdido un poco de tiempo en la curva 1 y luego el agarre del neumático desapareció en el sector tres".

Bottas dijo que Mercedes ha ido "bastante al límite" para que el neumático blando funcione todo el fin de semana y la preparación imperfecta para su intento final implicó que no pudo entrar en el "punto óptimo".

"Fue un poco caótico", dijo. "Ya hemos tenido una reunión rápida y hemos discutido las complicaciones y seguro que es algo que hemos aprendido hoy en términos de la información que necesito".

"Cuando crucé la línea todavía había un margen de 10 segundos, así que fácilmente podría haber dejado un espacio más grande antes y haber llevado más velocidad desde la última curva y tener neumáticos más calientes".

Los dos Mercedes fueron sacados para su último intento hacia la parte posterior del pelotón, en un intento por coger un rebufo y reducir su déficit de velocidad en recta con Ferrari.

Eso dejó a Bottas y Hamilton con el riesgo de ser perjudicados por el atasco y el jefe del equipo, Toto Wolff, admitió que estuvieron "contra la espada y la pared".

"Quieres hacer la mejor vuelta en términos de preparación de neumáticos y tener pista libre en las curvas", dijo Wolff. "Pero igualmente debido a la falta de velocidad en recta, necesitamos el rebufo para recuperar el tiempo perdido hasta las curvas 3 y  4".

"Siempre es un compromiso. No es ideal estar detrás del otro coche. Pero cuando te quedas sin armas en la recta, tal vez sea la única oportunidad que tienes".

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