Bottas perdió la carrera por las diferentes estrategias entre Hamilton y él

El finlandés lideró la primera parte de la carrera y parecía tener todo bajo control cuando hizo la primera de las dos paradas programadas en boxes.

Pero Hamilton dio un giro al guión prolongando su primer stint para tratar de llegar hasta el final con un solo cambio de ruedas, y la aparición de un Safety Car le permitió hacer el pitstop sin perder tanto y ponerse líder.

En un día en el que a los pilotos de Mercedes se les dio más libertad de lo habitual para seguir su propio camino en la estrategia, Valtteri Bottas admitió que su lado del garaje se había equivocado con sus predicciones.

"Se propuso dividir las estrategias. Uno de nosotros iba a poner duros en el segundo stint, pero la idea era que ese coche hiciera medio-duro-medio", dijo.

"Pensábamos que hacer solo una parada no era una opción y ese fue un error por nuestra parte. Fue, con mucho, la estrategia más rápida en esta carrera, ir con medio-duro, pero pensamos que sería mucho más lenta".

Mercedes decidió en su reunión habitual de la mañana que debería permitir a sus pilotos la opción de dividir las estrategias, para que no se arriesgaran a tocarse en la primera curva.

El director del equipo, Toto Wolff, dijo: "En nuestra reunión de estrategia por la mañana, los pilotos mencionaron que si había una estrategia de compensación posible para que salía segundo, porque si usaban los mismo neumáticos, la carrera acabaría así sin cambios".

"Aceptando esa sugerencia, decidimos que el piloto del segundo puesto seguiría una estrategia con el neumático duro en segundo lugar. No estábamos seguros de si podría hacer una sola parada, pensábamos que serían dos, y eso es exactamente lo que sucedió".

"Obviamente, ambos pilotaron de una manera brillante, ambos merecieron ganar la carrera, y en ese caso el coche de seguridad se inclinó a favor de un piloto".

Hamilton dijo que la libertad de elegir estrategia le hizo probar algo diferente.

"Es difícil para el equipo, porque individualmente cada uno queremos ganar y el equipo tiene que adoptar la filosofía más igualada para ambos", dijo.

“Si haces un trabajo suficientemente bueno en clasificación, el primero generalmente tiene prioridad, es bastante difícil cambiar posiciones salvo que lo hagas en pista o con un undercut".

"Habíamos debatido que la manera más rápida de llegar al final era medio-medio-duro, pero había estrategias alternativas. Eso era algo que yo había investigado y ya había decidido al comienzo de la carrera, que iba a alargar el primer stint a 20 o 21 vueltas. ¿Sabía que haríamos una sola parada? No. Pero tenemos que ser un poco estrategas por nosotros mismos".