Fórmula 1
17 ago.
Evento finalizado
11 sept.
Evento finalizado
R
GP de Eifel
11 oct.
Race en
22 días
23 oct.
Próximo evento en
34 días
R
GP Emilia Romagna
31 oct.
Próximo evento en
42 días
13 nov.
Próximo evento en
55 días
04 dic.
Próximo evento en
76 días

¿Qué es el 'blistering' de los neumáticos de F1?

compartidos
comentarios
¿Qué es el 'blistering' de los neumáticos de F1?
Por:
, Redactor

El 'blistering' es un tipo de degradación que afecta a la parte interior de los neumáticos de F1, provocado por un sobrecalentamiento de los mismos.

Más allá de la mecánica de los coches, los pilotos de Fórmula 1 a menudo tienen que controlar, explotar o minimizar daños con los neumáticos y su degradación.

¿Qué es el blistering  en los neumáticos de F1?

El 'blistering' (ampollas) se produce por un sobrecalentamiento de la parte interior del neumático. Durante este fenómeno, la goma se separa de la carcasa y se forman ampollas que rompen la banda de rodadura.

¿Cuáles son las causas de que salga blistering en los neumáticos de F1?

Las causas que provocan ese exceso de temperatura son variadas, y la conducción agresiva es una de las más recurrentes. Un piloto que no cuide sus gomas nada más salir de boxes, por ejemplo, está expuesto a sufrir el problema.

Otras razones que lo pueden provocar son 1) que los neumáticos tengan una presión indebida, 2) que una curva por sus características provoque que la temperatura se dispare en uno o los dos neumáticos exteriores, o 3) la mala elección del compuesto que le lleva a sobrecalentarse.

¿Qué puede hacer un piloto ante el blistering que hay en la F1?

El 'blister', o ampolla, llega a la superficie rompiendo la banda de rodadura y comprometiendo el agarre del neumático. Como ocurre con el 'graining' desaparece con las vueltas, pero de nuevo hay que cuidar el neumático y esperar a que la capa afectada se desgaste para recuperar el rendimiento, lo que puede provocar una pérdida maxima de rendimiento... y de tiempo por vuelta.

Cuando llega el blistering, generalmente los pilotos sienten la necesidad de anticipar su parada en boxes para cambiar su juego de neumáticos. Los equipos pueden ordenar el pit stop, pero en ocasiones deciden mantener al coche en pista esperando que la situación de las gomas cambie con la ayuda de la conducción de su piloto.

Te puede interesar, también sobre neumáticos:

Para el fabricante de neumáticos, la degradación es uno de los mayores quebraderos de cabeza, ya que recibe críticas tanto si hace compuestos que duren muchas vueltas y dejen carreras con solo una parada como si fabrica neumáticos que se degraden muy fácilmente y obligue a los pilotos a ahorrar... e ir a "velocidad de crucero".

Ojo a acumular muchas vueltas con blistering, que puede acabar en un pinchazo o reventón como los que protagonizaron el dramático final del GP de Gran Bretaña 2020 de F1.

Galería
Lista

Blistering en los neumáticos Pirelli del Red Bull RB14

Blistering en los neumáticos Pirelli del Red Bull RB14
1/2

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09, con ampollas en los neumáticos

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09, con ampollas en los neumáticos
2/2

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Carrera de F1 del 70º aniversario: horario, cómo verla y dónde

Artículo Anterior

Carrera de F1 del 70º aniversario: horario, cómo verla y dónde

Siguiente artículo

Racing Point compró los conductos de freno Mercedes como repuestos

Racing Point compró los conductos de freno Mercedes como repuestos

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Carlos Barazal