Ferrari: "Tenemos lo que hace falta para luchar con McLaren"

El fin de semana del GP de Turquía dejó un resultado ligeramente amargo para Ferrari. Después de haber empezado con posibilidades de subir al podio, el equipo se arriesgó cuando el SF21 #16 de Charles Leclerc se puso líder del gran premio, momento en que decidieron no entrar a boxes. Decisión que, finalmente, no mereció la pena. 

Aun así, la sensación dentro del equipo es de que podían haberse logrado buen resultado por cómo se desarrolló el fin de semana. Primero con los entrenamientos libres, luego con la clasificación y el "regalo" de la penalización de Lewis Hamilton, que permitió al monegasco del Cavallino Rampante salir desde la tercera posición, una arrancada muy limpia para él, lejos del peligro, y un buen ritmo de carrera.

Pero todo cambió cuando comenzó el turno de las paradas en boxes, con casi todos entrando excepto Leclerc y el vigente campeón, que decidieron apostar por quedarse en pista. 

"Definitivamente, creíamos en la victoria y en el podio. Hay amargura. Creíamos en ello", comentó el director del equipo de Maranello, Mattia Binotto. "Lo intentamos y fue valiente por nuestra parte, porque éramos cómodamente terceros, pero nos arriesgamos a pagar por ello terminando cuartos, y así fue. De hecho, volvimos a ser terceros, pero entonces Sergio Pérez nos adelantó". 

Sin embargo, el domingo en Estambul no fue del todo negativo. Carlos Sainz, que partía desde el fondo de la parrilla, realizó una increíble remontada hasta el octavo puesto que bien le valió el Piloto del día. Desde la primera vuelta, el español atacó para empezar su ascenso, a diferencia de su reemplazo en McLaren, Daniel Ricciardo, que se quedó atascado en la parte trasera. Y parte de ese éxito se debió a las novedades en la unidad de potencia del equipo italiano.

"Estoy contento con la carrera de Carlos y su remontada. Demostró que el ritmo estaba ahí. Es una pena lo de la parada en boxes, de lo contrario podría haber terminado más adelante. La unidad de potencia es buena, ahora nos está ayudando a una vuelta y en la carrera", añadió Binotto.

"Ahora podemos adelantar. Desde ahora y hasta el final de la temporada, ambos pilotos podrán utilizar esa unidad de potencia, así que esperemos que no haya más penalizaciones”.

Al igual que otros pilotos, Leclerc también sufrió el desgaste de los neumáticos, un factor que influyó en que solo pudiera terminar cuarto, y así es como Binotto explicó la situación: "Teníamos graining en la parte trasera de los dos coches, especialmente en el de Charles. Tuvo que apretar enseguida, porque tenía a Pérez detrás y tenía que acelerar". 

"El graining llegó y luego tuvo que limpiarlo, y perdió rendimiento en esas circunstancias. Lo mismo ocurrió con Hamilton. Cuando volvió a la pista no pudo conservar los neumáticos, no pudo gestionar las temperaturas”.

Es evidente que la nueva unidad de potencia desempeñó un papel importante en la carrera en Turquía. Esta es una señal importante en cuanto al campeonato de constructores, y el tercer puesto puede no ser un espejismo, sino un hecho. 

"A estas alturas de la temporada está claro que tenemos un paquete para luchar por ese puesto y creo que también es importante que el equipo se centre [en esa lucha] como objetivo para las carreras que nos quedan, y queremos conseguirlo".

"México será quizás, sobre el papel, el circuito que puede favorecernos un poco más", concluyó el italiano.