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Binotto: "Estamos muy decepcionados, pero mañana saldremos con más hambre"

Matteo Binotto, jefe de equipo de Ferrari, reconoce que algo falló en sus procesos de revisión, pero confía en la remontada.

Mattia Binotto, Team Principal Ferrari

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La debacle de Ferrari ha sido igual de grande que inesperada. Los italianos eran los favoritos para llevarse la pole del GP de Alemania de F1 2019, después de haber liderado todas y cada una de las sesiones de entrenamientos. Pero dos fallos mecánicos lastraron a sus pilotos, con Vettel no pudiendo marcar ni un registro en Q1.

El alemán tuvo que volver a boxes tras detectar falta de potencia en su vuelta de salida en los primeros compases de la Q1, y el equipo detectó un problema en el intercooler que no pudo solucionar en los ocho minutos restantes de sesión. Así, Vettel (a falta de posibles sanciones) tendrá que salir último el domingo ante su gente. 

Leclerc, sin embargo, logró avanzar hasta la Q3 tras ser primero en la Q1 y segundo en la Q2, pero el monegasco no pudo ni siquiera salir a pista en la ronda final. El motivo: un problema con la bomba de gasolina. 

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Ante tal desastre, Mattia Binotto, jefe de equipo de los de Maranello, reconoce la decepción, pero confía en la remontada.

“Estamos muy decepcionados porque no hemos tenido un buen rendimiento y es algo que no debería pasar. Es una pena por nuestros pilotos, porque creo que podrían haber hecho una buena clasificación hoy; a ver qué pasa mañana. Siento la responsabilidad personalmente", confesó tras la clasificación en Hockenheim.

"Hemos tenido dos problemas: uno con la refrigeración del turbo y otro con la bomba de la gasolina en el de Leclerc. Se pueden reparar y estaremos listos para la carrera de mañana. Sabemos que tenemos un buen ritmo, así que iremos para delante y tendremos más hambre aún para remontar".

Insistido en cómo es posible que dos errores coincidieran en la misma sesión, el directivo italiano dejó claro: "Es algo que debemos analizar internamente. No creo en la suerte, creo que hay que mejorar nuestros procesos internos. Todavía nos queda un largo camino, pero tenemos que seguir adelante y no ser tan estrictos con la forma en la que resolvemos el problema. Hay cosas que aprender y esta es una de ellas". 

Sobre las opciones para la carrera del domingo, donde Leclerc saldrá 10º y Vettel al fondo de la parrilla, Binotto confía en el ritmo en tandas largas de sus monoplazas y cree que podrán ofrecer un buen espectáculo.

"No debemos contar con la lluvia, tenemos un buen ritmo de carrera y cualquier cosa puede suceder. Debemos centrarnos en nuestro ritmo para remontar. Sebastian ya lo hizo en Austria, aunque no desde atrás del todo. Pero estoy seguro de que podemos completar una buena carrera mañana e iremos más hambrientos que antes", comentó. 

"No creo que haya necesidad de reemplazar partes de la unidad de potencia, pero consideraremos todas las posibilidades".

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Estos son los pilotos que arrancaron la temporada 2019, ¿cuántos seguirán?
El vigente campeón es el que tiene el asiento más asegurado. Va camino de otro título y se colocaría en seis mundiales, buscando igualar a Schumacher en 2020. Tiene el mejor coche y el mejor equipo, no hay motivos ni motivaciones extra para romper todavía.
El contrato de Bottas (renovado año a año) con Mercedes acaba a final de curso. Desde el equipo le apoyan, pero ya han advertido de que tendrá que volver a rendir como en el inicio de curso o pretendientes para sustituirle no faltarán...
Al acecho está Ocon. El protegido de Mercedes ocupa el puesto de piloto reserva al quedarse sin asiento de cara a 2018. El equipo tiene mucha fe en él. Si Bottas no siguiera, sería la opción lógica... y justa.
A Ocon también se le ha relacionado con Renault, aunque Wolff ha dicho que solo liberaría al piloto para que vaya al equipo francés si hay una disculpa de Abiteboul. A finales de 2018, sin sitio en Racing Point, Renault se comprometió a ficharle, pero luego se hicieron con Ricciardo. El australiano llegó como superestrella para este año, por lo que, de llegar, Ocon sustituiría a un Hulkenberg
Si bien Renault está contento con él, el aumento de salario del alemán, unido a lo mucho que cobra Ricciardo, puede ser un hándicap para su futuro. Y tener a un piloto francés en el equipo francés es atractivo...
En Ferrari, Charles Leclerc tiene contrato a largo plazo y es considerado el próximo líder el equipo. Seguirá en 2020.
Vettel tiene contrato hasta finales de 2020 con Ferrari, y tanto equipo como piloto repiten una y otra vez que esa unión se mantendrá. Sin embargo, su rendimiento provoca que sea una y otra vez objeto de rumores.
Pero si Vettel deja Ferrari, ¿quién podría sustituirle? Se habla de Alonso, aunque de momento hay que ceñirse a las declaraciones. Alonso dice que no planea volver a la F1 y Ferrari que no planea cambios en su alineación...
¿Quién más aparece en esta imagen? Sí, Bottas. No niega que si Mercedes no le renueva querría ir a Ferrari, aunque no parece ser del interés de los de Maranello.
También se habló de Verstappen, pero aunque no sería raro en un futuro verle de rojo, tanto el piloto como la Scuderia han admitido que ahora mismo no es una posibilidad.
Max Verstappen es la punta de lanza del proyecto Red Bull, su diamante más preciado. Ricciardo salió de allí en gran parte por ello y habiendo ganado ya una carrera este año, el motor Honda no parece ser una traba para aspirar a cuotas más altas. Se queda.
Menos claro parece el futuro de Gasly, aunque Horner dice que no cree que haya cambios. El francés no ha rendido al nivel esperado y puede que solo le salve la falta de jóvenes prometedores que tiene actualmente la cantera de Red Bull.
De hecho quien se rumoreó que podría ser su sustituto es... ¡Daniil Kvyat! El ruso va y viene entre Red Bull, Toro Rosso y fuera de la F1, pero no se espera que pase de nuevo al 'primer equipo'.
El otro puesto en el equipo no parece peligrar para Alex Albon. Por detrás no parece haber apuestas claras, aunque en los últimos tiempos han reforzado el apoyo a otro piloto...
Red Bull ha llevado a Patricio O’Ward, con Mugen, a la Super Formula Japonesa, misma táctica que siguieron exitosamente con Gasly y que no salió bien con Dan Ticktum.
En Haas, aunque tampoco está brillando excesivamente, Magnussen parece tener el sitio más fijo que Grosjean de cara a 2020. Está rindiendo mejor que su compañero y, si hay un cambio, no es probable que vaya a ser él.
Romain Grosjean está decepcionando una temporada más y ya ha habido alguna señal de que Haas puede estar planteándose, tras varias temporadas, un cambio en sus filas.
Pietro Fittipaldi es uno de los candidatos al asiento que podría dejar libre Grosjean. Es piloto de Haas (reserva), joven y con un apellido muy comercial (es nieto de Emerson Fittipaldi). Depende de la superlicencia.
Sin embargo Haas prefiere pilotos más experimentados que aporten un extra al equipo. Y que, dicho sea de paso, puedan ser el piloto número 1 de la escudería. Hulkenberg, si Ocon ocupa su lugar en Renault, es claro candidato. Aunque su salario le hace tener un duro rival mexicano...
Sergio Perez, que cuenta con un consorcio de patrocinadores importante, y que ha demostrado sobradamente su talento, es además una opción comercialmente interesante para el equipo estadounidense. Y no vería con malos ojos un cambio de aires.
Con lo invertido por su padre en Racing Point, el lugar de Lance Stroll en la Fórmula 1 parece asegurado hasta que les apetezca. Estará en 2020.
Como estará en McLaren Carlos Sainz. El español llegó este año y está dando al equipo lo que esperaban de él, con buenos y consistentes resultados y avanzando junto a la escudería. Hay futuro juntos.
Y lo hay también para Lando Norris, el joven que en su debut está dejando geniales sensaciones. McLaren ve alineación para muchos años en Sainz-Norris.
Y de hecho, incluso han cerrado la puerta a Alonso (que, dicho sea de paso, tampoco está interesado en volver a la F1 con ellos)
George Russell está brillando lo poco que le deja brillar el coche Williams. No hay motivos para que el equipo deje de contar con él... y él no parece encontrar otro hueco donde demostrar su talento.
Peor lo tiene Robert Kubica, cuyo regreso a la F1 después de muchos años demostró una expectación que no se ha traducido en resultados.
Nicholas Latifi es el tercer piloto del equipo en 2019. Y espera una oportunidad.
Por último Alfa Romeo. Kimi Raikkonen volvió este año y pese a que es el más veterano de la parrilla su retirada no se espera aún. Seguirá en 2020
Y tampoco se espera que se vaya Antonio Giovinazzi, que es el piloto titular de Alfa Romeo y tercer piloto de Ferrari
El ex piloto titular Marcus Ericsson es ahora el tercer piloto del equipo, y si hay un asiento libre en Alfa Romeo, podría ser una elección, aunque parece poco probable
Y también estaría en mente Callum Ilott, que esta temporada ya ha disputado test con Alfa Romeo. Es protegido de Ferrari, aunque no tiene la Superlicencia
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