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GP de Bélgica: accidentes históricos y la curva más desafiante

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GP de Bélgica: accidentes históricos y la curva más desafiante
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31 ago. 2019 9:29

El Gran Premio de Bélgica, presente en el calendario desde el inicio del mundial de Fórmula 1, presenta algunas curiosidades únicas.

Las vacaciones de la Fórmula 1 acaban en uno de los grandes premios más tradicionales de la categoría reina del automovilismo: el de Bélgica.

La cita de Spa-Francorchamps tiene un largo historial de historias felices y tristes en la F1. Además, cuenta con una de las curvas más desafiantes de todo el motorsport: Eau Rouge.

Pasa las fotos y lee las curiosidades históricas del GP de Bélgica de Fórmula 1...

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El GP de Bélgica es uno de los más tradicionales del calendario de la F1, formando parte del campeonato desde su inicio en 1950. Antes de que el mundial fuera como lo conocemos hoy, la primera carrera se disputó allí en 1925.

El GP de Bélgica es uno de los más tradicionales del calendario de la F1, formando parte del campeonato desde su inicio en 1950. Antes de que el mundial fuera como lo conocemos hoy, la primera carrera se disputó allí en 1925.
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Solo en 1957, 1959, 1969, 1971, 2003 y 2006 no se disputó el GP de Bélgica.

Solo en 1957, 1959, 1969, 1971, 2003 y 2006 no se disputó el GP de Bélgica.
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Foto de: Erik Junius

Spa-Francorchamps fue el circuito que albergó más veces este gran premio: 52. Zolder ha sido sede 10 veces y Nivelles en 1972 y 1974, casualmente en ambas con victorias de Emerson Fittipaldi.

Spa-Francorchamps fue el circuito que albergó más veces este gran premio: 52. Zolder ha sido sede 10 veces y Nivelles en 1972 y 1974, casualmente en ambas con victorias de Emerson Fittipaldi.
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Aunque Spa es el circuito más tradicional de Bélgica, fue en Zandvort donde llegó el momento más dramático, con la muerte de Gilles Villeneuve en 1982 durante los libres.

Aunque Spa es el circuito más tradicional de Bélgica, fue en Zandvort donde llegó el momento más dramático, con la muerte de Gilles Villeneuve en 1982 durante los libres.
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Foto de: LAT Images

Es en Spa donde se encuentra uno de los giros más desafiantes y conocidos de la F1, Eau Rouge, zona que en realidad alberga las curvas 3, 4 y 5 con el Raidillon.

Es en Spa donde se encuentra uno de los giros más desafiantes y conocidos de la F1, Eau Rouge, zona que en realidad alberga las curvas 3, 4 y 5 con el Raidillon.
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Michael Schumacher es el piloto con más victorias allí, con seis triunfos: 1992, 1995, 1996, 1997, 2001 y 2002.

Michael Schumacher es el piloto con más victorias allí, con seis triunfos: 1992, 1995, 1996, 1997, 2001 y 2002.
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Foto de: Ferrari Media Center

Hablando del alemán, la victoria de 1992 fue la primera de su carrera.

Hablando del alemán, la victoria de 1992 fue la primera de su carrera.
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Foto de: LAT Images

Jim Clark también logró su primera victoria de F1 en Spa, en 1962.

Jim Clark también logró su primera victoria de F1 en Spa, en 1962.
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Foto de: LAT Images

En 1968, Bruce McLaren dio a McLaren su primera victoria en la máxima categoría, en ese momento con motor Ford.

En 1968, Bruce McLaren dio a McLaren su primera victoria en la máxima categoría, en ese momento con motor Ford.
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Foto de: LAT Images

Ferrari es el equipo con más triunfos en Bélgica, con 17 victorias. La última, con Vettel en 2018.

Ferrari es el equipo con más triunfos en Bélgica, con 17 victorias. La última, con Vettel en 2018.
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

En 1998 se dio el mayor accidente de este gran premio. Las malas condiciones climáticas causaron el choque de 13 coches. Solo cinco se libraron.

En 1998 se dio el mayor accidente de este gran premio. Las malas condiciones climáticas causaron el choque de 13 coches. Solo cinco se libraron.
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Y si hablamos de accidentes, el Halo demostró en Bélgica su importancia en la seguridad de los pilotos de F1 en 2018 cuando el McLaren de Fernando Alonso pasó por encima del cockpit de Charles Leclerc. El dispositivo evitó que la rueda del coche del español golpeara el casco del monegasco

Y si hablamos de accidentes, el Halo demostró en Bélgica su importancia en la seguridad de los pilotos de F1 en 2018 cuando el McLaren de Fernando Alonso pasó por encima del cockpit de Charles Leclerc. El dispositivo evitó que la rueda del coche del español golpeara el casco del monegasco
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

De hecho es un circuito donde Alonso nunca ganó. En 2012, jugándose el título a falta de pocas carreras, Grosjean se llevó por delante a Hamilton y voló sobre el Ferrari del español, provocando el abandono de los tres. Alonso acabaría perdiendo el mundial por solo tres puntos.

De hecho es un circuito donde Alonso nunca ganó. En 2012, jugándose el título a falta de pocas carreras, Grosjean se llevó por delante a Hamilton y voló sobre el Ferrari del español, provocando el abandono de los tres. Alonso acabaría perdiendo el mundial por solo tres puntos.
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Foto de: XPB Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Lugar Spa-Francorchamps
Autor Redacción