Azerbaiyán pide a Liberty un mejor contrato en F1 para 2021

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Azerbaiyán pide a Liberty un mejor contrato en F1 para 2021
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
25 may. 2018 13:30

Los organizadores del GP de Azerbaiyán han pedido a los jefes de la Fórmula 1 una reducción a partir de 2021 de la tarifa que pagan por la carrera.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes

Foto: Zak Mauger / LAT Images

El GP de Azerbaiyán actualmente paga una de las tarifas más altas del calendario, una medida que fue necesaria para convencer a Bernie Ecclestone y a los equipos de Fórmula 1 de que Bakú merecería la pena económicamente.

Ecclestone aceptó un contrato por 10 años con una cláusula de suspensión tras cinco. Es decir, después de haber disputado tres carreras hasta el momento, a Azerbaiyán le quedan dos años para negociar un nuevo acuerdo, cuando el contrato actual llegue a la mitad.

Sin embargo, quiere tener mejor trato para el segundo período de cinco años que va desde 2021 hasta 2025.

La petición de Azerbaiyán está motivada por un movimiento similar de Hockenheim, cuyo contrato para ser anfitrión del GP de Alemania una temporada sí y otra no acaba este año, y la noticia de que el GP de Miami tendrá un "un modelo de negocio atípico".

"Tenemos un acuerdo que es un contrato vinculante durante cinco años, para cinco carreras, a partir de 2016", dijo el promotor de Azerbaiyán, Arif Rahimov. "Ninguno de nosotros puede romperlo a menos que ambas partes estemos de acuerdo en darlo por finalizado".

"No hemos activado la cláusula de interrupción. Estamos negociando la segunda parte del contrato. Todos sabemos que tenemos que mejorar detalles, así que estamos tratando de asegurarnos de que sea bueno para nosotros y bueno para la F1".

Desde que Liberty llegó a la Fórmula 1 se ha filtrado más información de cuánto pagan los circuitos, y así los promotores tienen una mejor idea de lo que piden a otros eventos.

"En general, queremos estar cerca de la media. Ahora que es información pública, creo que todos saben cuál es esa media", añadió Rahimov.

"Hay valores atípicos en ambos extremos desde un punto de vista estadístico, pero obviamente queremos estar cerca en ese rango medio de carreras lejanas".

"No podemos simplemente hacer la media de todas las carreras, porque las europeas pagan menos por muchas razones, por la logística, por el coste de operación, etc":

"Definitivamente queremos estar en la media de carreras lejanas, pero eso no es lo único que estamos discutiendo con la FOM, estamos negociando la mayoría de los términos comerciales del contrato. Quieren probar un nuevo enfoque, con un esfuerzo bilateral para que sea viable para todos".

"Trataremos de solucionarlo antes de finales de junio, así que creo que llegaremos a un acuerdo. Obviamente, estoy pidiendo una mejora para aprovechar sus ganancias, es bastante obvio".

Rahimov quiso disipar los rumores de que la llegada del GP de Miami en 2019 podría llevar a Azerbaiyán  perder su lugar en el calendario, y algunos incluso sugirieron que las infraestructuras de boxes y el paddock de Bakú se mandaría a Florida.

"Si Miami llega, puede entrar y todas las demás carreras pueden quedarse. De todos modos, son 22 carreras".

"Fue solo un rumor, no sé cómo se propagó porque no tenía sentido desde el principio. Creo que van a lanzar el borrador del calendario el mes que viene".

"Vamos a estar en ese calendario, y creo que va a resolver la mayoría de las dudas".

Azerbaiyán también quiere volver a junio en 2019 después de que la carrera de este año se cambiara a abril.

"Queremos volver a junio. Nos lleva un tiempo configurar el circuito, nos lleva tres o cuatro meses, y si seguimos en abril tenemos que empezar en invierno, y con un clima adverso: lluvia y viento y todo lo que te impide trabajar de manera eficiente, así que definitivamente queremos moverlo a junio".

Fotos del GP de Azerbaiyán de F1

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Lista

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
3/15

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Marcus Ericsson, Sauber C37 Ferrari, Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda

Marcus Ericsson, Sauber C37 Ferrari, Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Parrilla

Parrilla
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El coche de seguridad

El coche de seguridad
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Acción de la carrera

Acción de la carrera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El coche dañado de Daniel Ricciardo, Red Bull Racing

El coche dañado de Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Transporte

Transporte
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Bailarines

Bailarines
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

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