Azerbaiyán pide a Liberty un mejor contrato en F1 para 2021

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes

Foto: Zak Mauger / LAT Images

El GP de Azerbaiyán actualmente paga una de las tarifas más altas del calendario, una medida que fue necesaria para convencer a Bernie Ecclestone y a los equipos de Fórmula 1 de que Bakú merecería la pena económicamente.

Ecclestone aceptó un contrato por 10 años con una cláusula de suspensión tras cinco. Es decir, después de haber disputado tres carreras hasta el momento, a Azerbaiyán le quedan dos años para negociar un nuevo acuerdo, cuando el contrato actual llegue a la mitad.

Sin embargo, quiere tener mejor trato para el segundo período de cinco años que va desde 2021 hasta 2025.

La petición de Azerbaiyán está motivada por un movimiento similar de Hockenheim, cuyo contrato para ser anfitrión del GP de Alemania una temporada sí y otra no acaba este año, y la noticia de que el GP de Miami tendrá un "un modelo de negocio atípico".

"Tenemos un acuerdo que es un contrato vinculante durante cinco años, para cinco carreras, a partir de 2016", dijo el promotor de Azerbaiyán, Arif Rahimov. "Ninguno de nosotros puede romperlo a menos que ambas partes estemos de acuerdo en darlo por finalizado".

"No hemos activado la cláusula de interrupción. Estamos negociando la segunda parte del contrato. Todos sabemos que tenemos que mejorar detalles, así que estamos tratando de asegurarnos de que sea bueno para nosotros y bueno para la F1".

Desde que Liberty llegó a la Fórmula 1 se ha filtrado más información de cuánto pagan los circuitos, y así los promotores tienen una mejor idea de lo que piden a otros eventos.

"En general, queremos estar cerca de la media. Ahora que es información pública, creo que todos saben cuál es esa media", añadió Rahimov.

"Hay valores atípicos en ambos extremos desde un punto de vista estadístico, pero obviamente queremos estar cerca en ese rango medio de carreras lejanas".

"No podemos simplemente hacer la media de todas las carreras, porque las europeas pagan menos por muchas razones, por la logística, por el coste de operación, etc":

"Definitivamente queremos estar en la media de carreras lejanas, pero eso no es lo único que estamos discutiendo con la FOM, estamos negociando la mayoría de los términos comerciales del contrato. Quieren probar un nuevo enfoque, con un esfuerzo bilateral para que sea viable para todos".

"Trataremos de solucionarlo antes de finales de junio, así que creo que llegaremos a un acuerdo. Obviamente, estoy pidiendo una mejora para aprovechar sus ganancias, es bastante obvio".

Rahimov quiso disipar los rumores de que la llegada del GP de Miami en 2019 podría llevar a Azerbaiyán perder su lugar en el calendario, y algunos incluso sugirieron que las infraestructuras de boxes y el paddock de Bakú se mandaría a Florida.

"Si Miami llega, puede entrar y todas las demás carreras pueden quedarse. De todos modos, son 22 carreras".

"Fue solo un rumor, no sé cómo se propagó porque no tenía sentido desde el principio. Creo que van a lanzar el borrador del calendario el mes que viene".

"Vamos a estar en ese calendario, y creo que va a resolver la mayoría de las dudas".

Azerbaiyán también quiere volver a junio en 2019 después de que la carrera de este año se cambiara a abril.

"Queremos volver a junio. Nos lleva un tiempo configurar el circuito, nos lleva tres o cuatro meses, y si seguimos en abril tenemos que empezar en invierno, y con un clima adverso: lluvia y viento y todo lo que te impide trabajar de manera eficiente, así que definitivamente queremos moverlo a junio".