Aviso a la F1: amontonar carreras es tan arriesgado como no correr

La situación de crisis causada por la pandemia de COVID-19, que ha provocado numerosos aplazamientos o cancelaciones de carreras, preocupa mucho a los equipos de Fórmula 1. En muchos aspectos, las soluciones viables son complicadas de implantar, sobre todo porque no se sabe cuándo podrá empezar la temporada 2020.

Hasta ahora, los nueve primeros grandes premios se han visto afectados, por lo que de momento finales de junio, como mínimo, es cuando puede arrancar el curso. Liberty Media habló de un calendario alternativo de 15 a 18 carreras empezando "en verano". Si es así, algunos equipos pueden estar en peligro, a pesar de la obvia necesidad de reanudar la competición lo antes posible para garantizar un mínimo de ingresos. Encontrar el equilibrio no es sencillo, y menos sin saber cómo será la temporada.

"Si quieres hacer más grandes premios consecutivos, es más caro", advierte Frédéric Vasseur, director de Alfa Romeo, en una entrevista con Motorsport.com. "Cuesta más 18 carreras en seis meses que 18 carreras en 12 meses, porque tienes que tener más stock, más piezas y trabajar con más mecánicos. Será muy costoso. Nosotros no podremos lidiar con esa situación y con, al mismo tiempo, desarrollar el nuevo coche. No tenemos un equipo para poder hacerlo".

En caso de acumulación de grandes premios durante la segunda parte del año, en un calendario que sería más ajustado que nunca, la F1 podría optar por fines de semana de dos días. Frédéric Vasseur no se opondrá a ese formato si permite más flexibilidad.

"Estaré a favor de todas las decisiones que puedan ayudar a salvar tantos grandes premios como podamos", insiste. "Estoy seguro de que si tenemos tres carreras consecutivas como en 2018, podría tener sentido competir durante dos días. Pero hacer entre 15 y 18 grandes premios en seis meses es un desafío. Probablemente lo sea más para equipos pequeños porque no tenemos una gran cantidad de mecánicos para rotar. Debemos dar con una solución para reducir su carga de trabajo. Todos entienden la situación y el hecho de que es crucial encontrar soluciones".

Soluciones que también conllevan decisiones importantes a medio o largo plazo. Alguna ya se ha llevado a cabo, como la de posponer las nuevas reglas técnicas un año. "Sinceramente, creo que era la mejor decisión que pudimos tomar, posponer las reglas de 2021 a 2022 y detener el desarrollo del monoplaza de 2021 en 2020", reconoce Vasseur. "Era, con mucho, la mejor opción sobre la mesa y es la única que podemos permitirnos esta situación".

Con información de Erwin Jaeggi