Llega la grava a Austria para solucionar los límites de pista de la F1

El Gran Premio de Austria de 2023 se vio ensombrecido por los problemas relacionados con los límites de la pista. El Red Bull Ring tiene muchas escapatorias de asfalto en zonas delicadas que todos los pilotos suelen aprovechar con regularidad para maximizar el uso de la pista.

Debido a ello, los comisarios tuvieron que ocuparse de más de 1.200 casos de supuesta superación de los límites de la pista y llovieron las sanciones durante la carrera. Más tarde, Aston Martin presentó una protesta contra el resultado que provocó otras ocho penalizaciones que modificaron el resultado.

Para evitar otra farsa semejante, los propietarios del Red Bull Ring han decidido tomar medidas: "Lo hemos solucionado", afirma el director del circuito austriaco, Ernst Wolf, en una entrevista con Motorsport-Magazin.com.

¿La solución en cuestión? Una escapatoria de grava temporal en el exterior de las curvas 9 y 10. Esas dos últimas curvas tuvieron un papel muy importante en los problemas con los límites de la pista el año pasado, pero gracias a este cambio, esos problemas deberían desaparecer en la edición de 2024.

Es algo similar a lo que ocurrió recientemente en Imola, donde esta temporada fue imposible irse demasiado ancho en Piratella y Acque Minerali (entre otras curvas) sin pagarlo caro. 

Para ese cambio, el Red Bull Ring ha tenido que cooperar con los dos organismos rectores de la Fórmula 1 y MotoGP, la FIA y la FIM. "Todo tiene que encajar. No podemos optimizar el circuito para uno y luego no dejar conducir a los otros", dijo Ernest Wolf. "Cualquiera que pase por la escapatoria de grava perderá tiempo. Eso resuelve el problema por sí solo". 

"Después, para permitir otras carreras en Spielberg, tras el fin de semana de Fórmula 1, la grava se sustituirá de nuevo por una escapatoria asfaltada. También hemos ampliado la grava que hay por detrás, sobre todo  en la curva 9, para MotoGP", con esas palabras, hacía referencia a un nuevo ensanchamiento de 10 metros, que significa que cumple exactamente los requisitos de la FIM. 

Por supuesto, esta remodelación temporal para un evento tiene un coste, algo sobre lo que Wolf no quiso revelar cifras concretas: "Estamos resolviendo los costes. Tenemos que resolverlo y queremos hacerlo. Queremos seguir siendo uno de los mejores circuitos del mundo".

Al menos ahora, este año, los organizadores del circuito se lavarán las manos si surgen problemas con los límites de la pista durante el fin de semana de la Fórmula 1: "La responsabilidad [de los límites de pista] ya no es nuestra", concluyó.

Kevin Magnussen, Haas VF-23, Nyck de Vries, AlphaTauri AT04, se van de ancho

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!