Austria - FP1: Mercedes empieza 2020 al frente, Sainz brilla

Arrancó el curso 2020 de F1 con el GP de Austria y lo hizo tal y como acabó la pretemporada hace cuatro meses, con Mercedes al frente.

Hamilton se impuso a Bottas, haciendo ambos uso de los neumáticos blandos en el Mercedes W11 negro. Ferrari evitó la comparación y no montó esos Pirelli rojos, mientras que Red Bull se quedó a seis décimas de Lewis en la única buena vuelta que pudo dar Verstappen. Aún no se pueden sacar conclusiones del orden entre los tres primeros, pero parece claro que Mercedes es el equipo a batir.

La lluvia que amenazaba con arruinar la sesión solo apareció –y de manera leve–- unos minutos en la primera media hora, y no impidió que equipos y pilotos acumularan vueltas.

Carlos Sainz brilló en el estreno de la F1 2020 y puso al McLaren cuarto. El madrileño se impuso al Racing Point de Pérez, que dio el susto en cuanto a fiabilidad al salir un humo blanco de su parte trasera, y también batió a su compañero Norris, que terminó sexto.

Los Ferrari no mostraron sus cartas y se situaron 10º (Leclerc) y 12º (Vettel), detrás de Mercedes, Red Bull, McLaren, un Haas y Ricciardo. A pesar de que llevan una gran actualización en este primera carrera, los Renault no pusieron el neumático blando y también hacen más complicada la comparación con los equipos de la zona media, donde McLaren y Racing Point parecen disputarse ese 'liderato'.

Mercedes hizo uso del DAS y habrá que estar atentos a si lo siguen haciendo el resto del fin de semana, ya que Red Bull amenazó con hacer una protesta legal si lo utilizan en carrera.

Resultados de los entrenamientos libres 1 del GP de Austria 2020

Cla	Piloto	Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Lewis Hamilton	Mercedes	42	1'04.816
2	Valtteri Bottas	Mercedes	38	1'05.172	0.356	0.356
3	Max Verstappen	Red Bull	37	1'05.418	0.602	0.246
4	Carlos Sainz Jr.	McLaren	41	1'05.431	0.615	0.013
5	Sergio Pérez	Racing Point	33	1'05.512	0.696	0.081
6	Lando Norris	McLaren	41	1'05.621	0.805	0.109
7	Alexander Albon	Red Bull	29	1'05.701	0.885	0.080
8	Daniel Ricciardo	Renault	29	1'05.860	1.044	0.159
9	Kevin Magnussen	Haas	27	1'05.907	1.091	0.047
10	Charles Leclerc	Ferrari	31	1'05.924	1.108	0.017
11	Lance Stroll	Racing Point	34	1'06.074	1.258	0.150
12	Sebastian Vettel	Ferrari	32	1'06.077	1.261	0.003
13	Esteban Ocon	Renault	22	1'06.270	1.454	0.193
14	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	24	1'06.360	1.544	0.090
15	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo	28	1'06.365	1.549	0.005
16	Pierre Gasly	AlphaTauri	25	1'06.404	1.588	0.039
17	George Russell	Williams	27	1'06.495	1.679	0.091
18	Nicholas Latifi	Williams	31	1'06.906	2.090	0.411
19	Daniil Kvyat	AlphaTauri	19	1'06.943	2.127	0.037
20	Romain Grosjean	Haas	6	1'46.361	41.545	39.418
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Esto es todo lo que pasó en los entrenamientos libres 1 del GP de Austria 2020

A las 11:00h de la mañana (horario local y peninsular español), tras largos meses de espera, volvía a comenzar un gran premio de Fórmula 1.

Todos estábamos ansiosos, y Carlos Sainz fue el primer piloto en salir a pista, seguido de Norris y de Albon. Rápidamente el circuito comenzó a llenarse de coches para las primeras vueltas de instalación, y de hecho todos probaron el asfalto en los primeros instantes menos los Mercedes, que esperaron hasta que habían pasado seis minutos para poner el W11 negro en pista con Hamilton.

Bottas fue el último en salir al Red Bull Ring pero, cuando lo hizo, fue el primero en marcar tiempo, cuando habían transcurrido 18 minutos de la FP1. Sin embargo, lo hizo en un momento en el que empezaban a aparecer las primeras gotas de la temida lluvia, y solo el finlandés y los McLaren dieron una vuelta cronometrada en la primera media hora.

Varios equipos comenzaron a probar los neumáticos intermedios, aunque sin completar sus vueltas, y Grosjean sufrió los primeros problemas de frenos en su Haas, asegurando que había perdido el pedal en la curva 3.

Afortunadamente para los equipos y el espectáculo, la lluvia no fue a más y para el inicio de la última hora volvieron los neumáticos de seco, lo que hizo que la tabla de posiciones cambiara al instante. Con duros, Hamilton se colocó primero

Quedaban 52 minutos cuando el Racing Point buscó su primera vuelta cronometrada con Pérez. El mexicano fue muy rápido desde el inicio con el 'Mercedes rosa', y con neumáticos blandos marcó el récord del segundo sector. Sin embargo, de la parte trasera del RP20 comenzó a salir cierto humo, y Checo tuvo que volver al box.

El equipo trabajó en el coche y Pérez no solo pudo volver a salir, sino que además se puso primero a falta de 37 minutos. En ese momento, Carlos Sainz protestó por una acción de Stroll, que le taponó de manera peligrosa en las dos últimas curvas.

Bottas, al que se vio haciendo pruebas con el controvertido DAS, devolvió al Mercedes al primer puesto cuando montó neumáticos blandos, pero Hamilton le superó al instante por dos décimas.

También con los Pirelli más rápidos, Sainz se aupó al tercer puesto por delante de Pérez y de Norris. A falta de 20 minutos, al fin Red Bull puso los Pirelli rojos en el coche de Albon, aunque un virtual safety car impidió ver en un primer momento cómo se comparaban respecto a Mercedes.

Además, Albon parecía sufrir problemas con el DRS, y tuvo que regresar al pitlane. Ese coche de seguridad virtual apareció por una pieza del Renault de Ocon que se había quedado en la recta principal y que tuvo que recoger un comisario.

Con la bandera verde de nuevo en pista, Verstappen salió buscando un tiempo rápido, pero se marcó un trompo en la primera curva y tampoco permitió ver dónde se quedaba respecto a Mercedes.

El holandés pudo luego tener una vuelta limpia y se puso tercero, aunque a más de medio segundo del tiempo de referencia. En su equipo hermano, AlphaTauri (ex Toro Rosso) vivieron un momento de tensión cuando Kvyat perdió el control del coche en la última curva. Russell, tuvo que tirar de reflejos para esquivarle con su Williams.

En el último intento, los Ferrari también montaron medios, y habrá que esperar a la FP2 (que empieza a las 15:00h) para ver dónde están los italianos.

La mayoría de pilotos quiso ensayar las salidas, y se vio a casi todos haciéndolo en la recta principal cuando había caído la bandera a cuadros, para calibrar el embrague de sus monoplazas de cara al domingo.