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Análisis
Fórmula 1 GP de Países Bajos

Aston Martin F1 rompió una pieza nueva probando paradas en boxes

La escudería británica rompió una nueva pieza de su coche durante una práctica de parada en boxes en el Gran Premio de Países Bajos 2023 de Fórmula 1.

Comparación de la parte trasera del Aston Martin AMR23

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

El equipo Aston Martin probó en los entrenamientos libres del Gran Premio de Países Bajos 2023 de Fórmula 1 un nuevo fondo y un modificado difusor en el AMR23, pero tuvo que prescindir del alerón trasero el pequeño perfil que se había montado sobresaliendo de la estructura deformable, por debajo de la luz LED trasera. La función de ese microapéndice era hacer más eficiente la extracción del flujo del difusor, mejorando el comportamiento del alerón posterior.

Conoce todas las novedades sobre el equipo Aston Martin en la Fórmula 1:

 

Los aerodinamistas de la escudería de Silverstone, por lo tanto, introdujeron esa solución para intentar optimizar el paquete de innovaciones que tiene como objetivo devolver a los de verde al puesto de segunda fuerza que mantuvieron durante gran parte de la primera mitad del campeonato.

Sin embargo, el alerón trasero [tail wing] se rompió durante una práctica de parada en boxes y, por lo tanto, dejaron aparcada momentáneamente esa solución, aunque los ingenieros de Aston Martin modificaron el ala posterior. En la foto de nuestro compañero de Motorsport.com Italia, Giorgio Piola, a la derecha, se puede ver la versión estándar realizada con materiales compuestos, que se caracteriza por una lengüeta vertical que abraza la estructura deformable, impidiendo que el coche se deslice hacia atrás.

En el círculo de la izquierda, en cambio, se puede ver el gato modificado y corregido que se ha diseñado precisamente para evitar dañar la aleta trasera, pero, evidentemente, una cosa son las pruebas de cambio de neumáticos que se realizan en el interior de la fábrica y otra muy distinta la intervención de los mecánicos en el pitlane.

El alerón de Aston Martin se rompió incluso con el nuevo gato, por lo que habrá que seguir revisando la solución, puesto que, de lo contrario, el tiempo que se perdería en una parada en boxes podría anular la ventaja aerodinámica. Dado que en Silverstone han invertido tiempo y dinero en esa idea, es probable que se busquen modificaciones para que pueda introducirse sin problemas.

Algo similar sucedió durante las pruebas invernales en Bahrein, en donde el conjunto británico rompió el suelo de su monoplaza durante otra práctica de detención en el pitlane e impidió a sus pilotos salir a rodar durante varias horas.


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