Fórmula 1
Aston Martin F1 presenta el coche nuevo de Alonso para 2025, el AMR25
El equipo Aston Martin reveló el AMR25, el coche de Fernando Alonso y Lance Stroll para la temporada 2025 de Fórmula 1, con muchos cambios técnicos.
Mario Galán
Editado: 23 feb 2025, 17:06
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Tras un evento de presentación en el O2 Arena de Londres, en donde todas las escuderías revelaron sus decoraciones para la temporada 2025 de Fórmula 1, el equipo Aston Martin dio a conocer su AMR25 durante un acto el 23 de febrero. Los británicos levantaron la lona para mostrar el coche real de Fernando Alonso y Lance Stroll, el cual es una evolución de su predecesor, aunque con cambios en la aerodinámica para hacerlo más "benigno y predecible".
El conjunto de Silverstone contará este año con el apoyo comercial de 32 socios, algo que se pudo ver ya en sus nuevos colores, que conservan el habitual verde sobre el monoplaza, aunque se pueden apreciar algunas modificaciones en el aspecto técnico. El objetivo principal era hacerlo más manejable para que su dupla titular pudiera tener la confianza que les faltaba al final del pasado curso, y para ello prestaron atención a los alerones delantero y trasero, además de los pontones, la cubierta motor y el suelo.
El AMR25 tiene muchos cambios en el ala delantera, sobre todo si se compara con la que llevaban al término de 2024, y en la fábrica creen haber mejorado la carga a baja velocidad y el equilibrio, lo que debería dar la buscada estabilidad en todas las fases del paso por curva. En cuanto a la zona posterior, los ingenieros británicos rediseñaron todo para encontrar esa estabilidad y limitar el deslizamiento que degrada los neumáticos, uno de los males de la escudería en el pasado.
En los pontones del nuevo coche también hubo mucho trabajo, con un cambio total y muy llamativo en lo visual, porque tienen profundas hendiduras e incorporan un canal a lo largo de su superficie para un mejor paso del flujo aerodinámico. Eso se combina con una modificación en la configuración de los radiadores, que se adaptan a las piezas para regular la temperatura de la última unidad de potencia de Mercedes que montarán en pista antes de dar el salto a Honda en 2026.
Los de verde también cambiaron la superficie aerodinámica que cubre el motor, con unas formas dentadas y afiladas que van desde al airbox hasta el alerón trasero, con la intención de guiar el paso del aire. Sin embargo, uno de los componentes más importantes en esta era es el suelo, el cual se diseñó para incrementar la carga, al hacer estudios para combinarlo con los pontones y la propia carrocería.
En el plano mecánico, el monoplaza dispone de un esquema de suspensión push-rod en ambos ejes, y sus ruedas se unen al chasis a partir de una estructura diagonal con un punto más elevado en la carrocería. A eso habría que sumarle los conductos de frenos, que pretenden dar una ventaja en la gestión del calor y el flujo aerodinámico, ya que canalizan lo que hay en el interior para expulsarlo hacia fuera, con unas pinzas de freno de Brembo y unas pastillas de Carbon Industrie.
Al cargo de todo estará una nueva cara, Andy Cowell, que desembarca como director y CEO de Aston Martin, en lo que definieron como una "combinación perfecta de experiencia y conocimientos tanto en la pista como en la fábrica". El británico tiene una amplia trayectoria en el Gran Circo, y su anterior empleo consistía en estar al cargo de los motores Mercedes, por lo que sabe de primera mano cómo es comandar un grupo competitivo.
"Estoy emocionado de comenzar esta temporada y ver el AMR25 salir a la pista mañana en Bahrein. Es la culminación de un tremendo trabajo duro y dedicación en el Campus de Tecnología AMR", explicó. "Todos estamos inspirados por el ADN de Aston Martin y tenemos una búsqueda incesante de la excelencia, tanto dentro como fuera de la pista".
"Para el coche de este año hemos tenido muy en cuenta las lecciones y los comentarios de la temporada pasada. Nos hemos centrado en crear un coche más manejable para Lance [Stroll] y Fernando [Alonso] y nos hemos esforzado en hacerlo más benigno", continuó. "Esperamos que Australia sea una carrera reñida y competida desde el principio, así que sabemos que no será fácil. Nuestros objetivos son realistas, con la vista puesta en cómo podemos mejorar continuamente en todas las áreas, especialmente cuando, como todos los equipos, nos acercamos a una reorganización vital del reglamento en 2026".
El AMR25 saltará por primera vez a la pista el día 24 de febrero de 2025, ya que el conjunto tiene previsto realizar un filming day que también utilizarán para poner a punto el coche y perder el mínimo tiempo posible con las vueltas de instalación en las pruebas de pretemporada que tienen lugar dos jornadas después en el mismo circuito de Sakhir.
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