Aston Martin confirmó el potencial de su AMR23 de F1 2023 en Yeda

Fernando Alonso empezó la temporada 2023 de la Fórmula 1 con un tercer puesto en Bahrein, gracias en gran parte al abandono de Charles Leclerc por problemas de fiabilidad en su Ferrari. Sin embargo el director del equipo, Mike krack, dijo que se mantuvieron "cautos" en cuanto a sus expectativas para la segunda carrera del curso, sabiendo que las curvas de alta velocidad y las largas rectas de Yeda serían un desafío muy diferente.

En Arabia Saudí, el monegasco fue más rápido que Alonso en la sesión de clasificación, pero el del Cavallino Rampante tuvo que ceder diez posiciones en la parrilla de salida debido a una penalización de por exceder el límite de uno de los componentes de la unidad de potencia de su SF-23.

En la carrera, el Aston Martin demostró tener mucho mejor ritmo que los dos coches de Maranello y Alonso logró su segundo tercer puesto de forma consecutiva por méritos propios, solo por detrás de los dos RB19 de Red Bull.

"Creo que sí, creo que este fin de semana lo ha confirmado", dijo Krack cuando se le preguntó si después de Sakhir y Yeda se habían convencido de que su coche puede ser rápido en una gran variedad de circuitos. "Creo que hay que tener cuidado con las conclusiones a estas alturas. Tenemos dos muestras de datos, de dos circuitos completamente diferentes, y en los dos hemos sido competitivos, pero todavía quedan otro tipo de pistas".

"Y también debemos tener en cuenta que todo es relativo, también podría ser que uno de los competidores haya tenido más problemas de lo habitual y eso podría reajustar el orden", comentó. "Así que creo que tenemos que esperar y ver. Volved a preguntarme al final de la temporada".

Krack reconoció que el equipo tuvo mucho cuidado de no confiarse tras el primer podio del año en Bahrein: "Fuimos cautos con las expectativas, digámoslo así. Porque si uno mira cómo de diferente es Yeda y Arabia Saudí, pensamos que quizá seríamos un poco menos competitivos debido a todas las secciones de alta velocidad de este trazado".

"Pero, obviamente, en Bahrein también escondieron mucho algunos, así que realmente no sabes dónde está cada uno. Y fue eso lo que nos hizo ser cautelosos", explicó. "Y lo segundo que nos preocupaba era nuestra velocidad en recta. Así que básicamente las dos cosas en las que pensábamos que no íbamos a ser los mejores en Bahrein, fueron en las que dominamos aquí. Eso nos hizo ser cautos".

El año pasado, Aston Martin desarrolló mucho su monoplaza a lo largo del curso, lo que sugiere que este año podrían tener el potencial para hacerlo de nuevo, y por lo tanto podrían ser capaces de cerrar o al menos minimizar la brecha respecto a Red Bull.

"Es una buena pregunta, si ellos [Red Bull] son alcanzables... Ahora el desarrollo está en marcha, y estamos nosotros aquí batallando contra equipos que tienen más potencial en términos de personas, en términos de infraestructura y de estar acostumbrados a estar en esta situación", expresó el luxemburgués. "Así que creo que debemos tener cuidado a la hora de hacer predicciones en ese sentido. ¿Podremos mantener esa diferencia, o podremos acortarla? No se sabe".

"Creo que trabajaremos duro. El año pasado vimos que podemos recortar un poco la distancia con los coches que tenemos delante, pero eso no significa que porque lo hayamos hecho ahora, podamos volver a hacerlo", indicó Krack.

Ante la pregunta de si miraban más a los rivales de detrás, respondió: "La referencia siempre es el coche más rápido. Eso es una cosa, y la otra es en términos de identificar debilidades y áreas de mejoras, que miras a tu propio coche y luego miras cómo va el fin de semana".

"Pero no tiene sentido fijarse demasiado en 'tenemos X porcentaje sobre ellos'. No cambia realmente lo que haces, intentas mejorar tu coche donde es débil y avanzar desde ahí", concluyó.

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