Aston Martin F1 estrena un nuevo suelo en el GP de EE.UU. 2023

El equipo Aston Martin se encuentra en una caída libre, y pese a que a principios de verano eran la segunda fuerza de la parrilla en la temporada 2023 de Fórmula 1, los de Silverstone no mostraron la fuerza para continuar con esa solidez que le permitió sumar varios podios consecutivos con Fernando Alonso.

Esa posición de 'escudería revelación' pasó a manos de McLaren, que incluso amenazó la victoria de Max Verstappen en el pasado Gran Premio de Qatar. En el conjunto de Lawrence Stroll están pagando, sin duda, la falta de regularidad de su hijo Lance, que es una sombra de lo que fue , y es como si solo contasen con un coche para pelear contra los de Woking.

Los británicos solo suman puntos regularmente con el asturiano, y tienen solo un colchón de once unidades con respecto a sus rivales de color papaya. No obstante, en el Gran Premio de Estados Unidos quieren revertir la situación, puesto que en el AMR23 habrá una serie de actualizaciones técnicas que afectarán a la parte inferior, con cambios en el suelo y novedades en el frontal.

La modificación más visible es la del nuevo 'bargeboard', es decir, el desviador del flujo exterior que debería acercarse a las soluciones vistas en los monoplazas que van por delante, tanto en Red Bull como en Ferrari y McLaren. La intención es gestionar mejor las turbulencias de la rueda delantera, encontrando una mayor eficacia aerodinámica, con un nuevo alerón de borde de suelo que debería devolver a Aston Martin algo de competitividad, y que tendría que ser la línea a seguir para 2024.

El resultado, por tanto, también podría tener repercusiones en perspectiva, puesto que los máximos responsables en el apartado técnico del equipo, Dan Fallows y Luca Furbatto, han puesto sus miras en el circuito de Austin a pesar de que el trazado estadounidense no es el ideal para estrenar innovaciones por su formato al sprint.

El viernes por la mañana tan solo tendrán una hora de entrenamientos libres antes de saltar a la clasificación que decidirá las posiciones para la parrilla de salida de la carrera del domingo, aunque los ingenieros han preferido arriesgarse sin esperar al Gran Premio de México, conscientes de que esas modificaciones deberían ir bien desde el inicio.

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