Aston Martin no está "atrapado" por la puesta a punto desde España

Tras un difícil comienzo de la temporada 2022, en la que se hundió hasta el último puesto del campeonato de constructores después de tan solo tres carreras, Aston Martin realizó una serie de cambios visibles en el diseño de su coche AMR22 para el Gran Premio de España del mes pasado.

Se podían ver similitudes entre el coche RB18 de Red Bull y el nuevo Aston Martin, que fue bautizado como un "Red Bull verde", pero la FIA declaró el nuevo monoplaza legal, satisfecha con el equipo y el diseño del coche de forma independiente y mediante procesos legales.

Desde que se estrenó la actualización, el estado de forma de Aston Martin ha cogido impulso, con Sebastian Vettel a la cabeza, que llegó a la Q3 en Mónaco y Bakú antes de sumar puntos en ambas carreras. El alemán terminó sexto en el GP de Azerbaiyán, lo que se convirtió en el mejor resultado de la temporada del equipo y que lo igualó con Haas en la clasificación por equipos.

El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, consideró que el equipo había aprendido mucho sobre la actualización desde que debutó, al usarla en tres tipos diferentes de trazados, demostrando que el coche era ahora "un poco más viable".

"Podemos usarlo en ventanas de funcionamiento más amplias, y eso significa que podemos centrarnos en optimizar el coche de una manera más tradicional en un fin de semana de carreras, sacando el máximo partido a los neumáticos, entendiendo el agarre, el contenido limitado frente al contenido aparentemente limitado, consiguiendo la configuración correcta en el coche", dijo McCullough.

"Así que es mucho más divertido, mucho más fácil. Todavía [queda] mucho trabajo por hacer".

Aston Martin optó por desarrollar lo que finalmente se convertiría en la actualización para el GP de España, junto con su especificación inicial de lanzamiento, ya en agosto del año pasado.

El orden de la zona media ha variado bastante a lo largo de la primera parte de la temporada bajo la nueva normativa, pero McCullough se mostró animado por los desarrollos que Aston Martin había planeado y su potencial para entrar en la lucha.

"El potencial siempre va a estar ahí para todos, los que están arriba y abajo en la parrilla en este momento", dijo McCullough.

"Son reglamentos muy nuevos. Empezamos el año [en una] dirección determinada, hemos cambiado ligeramente, pero todas las novedades que han llegado a la pista y están llegando a la pista, son alentadoras de cara al futuro”.

"Pero nadie se va a quedar quieto, así que vamos a tratar de esforzarnos todo lo que podamos y ser tan competitivos como podamos".

La remontada de Vettel hasta el sexto puesto en Bakú supuso el mejor resultado de Aston Martin desde que su compañero Lance Stroll terminara en esa misma posición en Qatar el pasado mes de noviembre.

El tetracampeón del mundo consideró que el equipo está "extrayendo un poco más cada vez" con el nuevo paquete, lo que le ayuda a dar pasos adelante.

"Hemos aprendido mucho desde Barcelona", dijo Vettel.

"No teníamos ningún elemento nuevo para [Bakú], pero pudimos extraer un poco más [del coche], entender, probar muchas cosas y arriesgar en las sesiones en las que podía salir mal".

"Desde el punto de vista de la ingeniería, lo estamos haciendo muy bien, extrayendo lo que hay en el coche".