La gran mejora de Aston Martin F1, una pista del "agresivo" desarrollo

El equipo Aston Martin consolidó su posición en la parte alta de la parrilla, pero hasta ahora, fue el quinto conjunto más veloz de la temporada 2024 de Fórmula 1, a cierta distancia del cuarto, que es Mercedes. Aún no consiguieron ningún podio, y en su lugar, vieron fluctuar su nivel de rendimiento entre las diversas condiciones de los trazados, con una curiosa discrepancia entre el rendimiento en clasificación y carrera.

En particular, Fernando Alonso superó la posición natural del monoplaza durante los sábados a una vuelta antes de caer durante los domingos en tandas largas. El director de la escudería, Dan Fallows, explicó que identificaron por qué el coche funcionó mejor en algunos lugares que en otros, y que están aprovechando gran parte de ese conocimiento con la importante actualización en el Gran Premio de Emilia Romagna, con un rediseño del suelo y un nuevo alerón delantero y difusor.

"La mayor parte de esa actualización se basó en lo que vimos en el coche de la presentación, en el de las pruebas, y en cómo queremos que evolucione", dijo. "Hemos visto que en algunos circuitos nos adaptamos mejor que en otros, y eso es algo en lo que nos hemos centrado para intentar asegurarnos de que podemos rendir en todas partes".

"Tenemos una era de monoplazas de efecto suelo que tienen ventanas específicas de rendimiento, y siempre estás tratando de ampliarlas", comentó. "Así que, cuando actualizas un coche, quieres asegurarte de que rinde en todas las condiciones".

Sólo Alonso probó el paquete en la FP1 para que el equipo pudiera realizar una comparación de las especificaciones nuevas y antiguas. Después, los nuevos elementos también se montaron en el monoplaza de Lance Stroll para la FP2.

Acabaron esa segunda práctica en el puesto 10º y 13º respectivamente, a un segundo del líder Charles Leclerc.

Aston Martin fue el equipo revelación de la primera mitad de la temporada 2023, pero poco a poco fueron retrocediendo hasta el quinto lugar al tener problemas para mantener el ritmo de desarrollo durante el año. El director técnico de los de Silverstone dijo que muchas de las lecciones que se aprendieron de esos errores se tuvieron en cuenta para lo que calificó de un programa de mejoras "bastante agresivo".

"Nos hemos dado cuenta de que podemos forzar las cosas más de lo que lo hacíamos antes, y de que debemos tener más cuidado con otras", explicó. "Ha sido una experiencia de aprendizaje, y creo que ahora tenemos más confianza en que esas mejoras funcionan".

"Es bastante agresivo, sabíamos que teníamos un monoplaza con el que teníamos muchas oportunidades al principio de la temporada, queríamos asegurarnos de que teníamos mejoras continuas", comentó Dan Fallows. "Esa es quizá la mayor hasta la fecha, pero es parte de nuestro plan, y queremos seguir así en las próximas carreras".

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