Aston Martin F1 explica el bajón de rendimiento que señaló Alonso en Brasil

Aston Martin volvió a vivir un fin de semana en el que el rendimiento fue de más a menos, como ya les ha sucedido en muchas ocasiones este mismo año. Fernando Alonso y Lance Stroll llegaron a la SQ3, con el asturiano sumando puntos en la sprint y el canadiense quedándose a las puertas (9º), sin embargo en la clasificación del sábado ambos cayeron en la Q2 y el mejor resultado en carrera fue el 14º de Alonso.

Tras la carrera, el piloto español bicampeón del mundo de Fórmula 1 volvió a decir que mientras los demás equipos mejoran a medida que pasan las sesiones, Aston Martin se queda estancado.

Cuando le preguntaron por ello a Mike Krack, director en pista del equipo, dijo: "Siempre es relativo. Pero está claro que fuimos más competitivos por orden en la clasificación sprint, luego en la carrera al sprint, luego en la clasificación y luego en la carrera del domingo". 

En una cosa sí le dio la razón categóricamente a Alonso, en la falta de ritmo: "Si nos fijamos en el gran premio, creo que sabíamos que íbamos a tener problemas, así que decidimos apostar por los neumáticos duros. Y creo que en general, tenemos que ser sinceros, no teníamos el ritmo para hacer nada". 

Sin embargo, Mike Krack cree tener una explicación para esa pérdida de rendimiento durante el Gran Premio de Brasil, una razón centrada principalmente en el hecho de ser un fin de semana con el formato al sprint, ya que requirió de diferentes configuraciones en el monoplaza para evitar, entre otras cosas, un exceso desgaste de la tabla de madera que llevan los monoplazas en su fondo.

"Ahora, obviamente la sprint es más corta y también las sesiones de clasificación son más cortas, así que es por eso que te ves un poco mejor. Creo que en una vuelta puedes esconder muchas debilidades que tienes, pero en carrera no puedes". 

"Obviamente en la sprint tienes el mismo potencial de desgaste, pero tienes muchas menos vueltas que dar y los coches son más ligeros. Eso necesita obviamente una configuración diferente que si vas a una carrera y tienes que añadir también la clasificación. Hay más vueltas en la clasificación normal, así que todo esto se va sumando y necesitas más margen", explicó.

Más allá de cualquier explicación, Aston Martin salió de Interlagos perdiendo puntos contra la mayoría de rivales que luchan por la sexta posición, la cual ahora tiene a 10 puntos de distancia (Racing Bulls), mientras que por detrás se ha acercado mucho Haas F1 Team (sólo dos puntos menos).

Lance Stroll, Aston Martin Racing

Foto de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images