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Aston Martin F1 evaluará su alerón para dar caza a Red Bull tras Australia

Aston Martin evaluará tras el Gran Premio de Australia 2023 de Fórmula 1 si se replantea cambiar sus alerones para contrarrestar la velocidad punta de Red Bull.

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB19, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Aunque la escudería de Silverstone no ha demostrado ser un rival lo suficientemente fuerte para Red Bull en las dos primeras carreras de la temporada 2023, Aston Martin se postula a ser el único que puede plantar cara en un futuro cercano. La diferencia todavía es grande, con un AMR23 que tiene como punto fuerte la frenada, además de la aceleración y las curvas de baja velocidad.

Sin embargo, no pueden alcanzar a los de Milton Keynes en las rectas, y como claro ejemplo está lo que sucedió en Arabia Saudí, donde Fernando Alonso fue cerca de 10 km/h más lento que el RB19 de Sergio Pérez, y fue uno de los peores en velocidad punta. Los británicos creen que la marcada diferencia entre los dos monoplazas se debe a la elección de los niveles del alerón, puesto que los austriacos han sido agresivos con una especificación de menor carga aerodinámica y resistencia, y eso les ha dado muchos beneficios con el DRS abierto.

Descubre las últimas noticias sobre el equipo Aston Martin en la temporada 2023 de Fórmula 1:

Por otro lado, los de verde apostaron por un alerón con una configuración de mayor carga aerodinámica, porque el límite de costes no le permitía introducir una versión de menor resistencia aerodinámica a estas alturas del curso. No obstante, tras haber tomado nota de las características del coche en los dos primeros grandes premios, Aston Martin volverá a evaluar sus planes después de la visita a Australia, donde responderán a la pregunta de si necesitan otro enfoque.

El director de rendimiento de la escudería, Tom McCullough, explicó: "Vamos a pasar las tres primeras carreras y luego pensaremos en el futuro, si tenemos que cambiar lo que está en nuestro plan ya en ese momento. No me canso de repetir lo del techo presupuestario".

"Es muy fácil sentarse y decir que haremos siete u ocho alerones traseros diferentes para optimizarlos para la clasificación con el DRS y las carreras, pero hacer eso es bastante complicado cuando está vigente la normativa del límite de costes", indicó el responsable del equipo inglés, que también apuntó las diferencias con el monoplaza que domina.

"En clasificación, sin duda, el Red Bull es fuerte con el DRS", comentó. "Creo que, en una situación de carrera, hemos llegado a la conclusión de que no puedes tener todos los alerones que quieras en todos los circuitos, así que priorizamos según consideramos oportuno".

"Sabíamos [en Arabia Saudí] que el alerón que habíamos diseñado y fabricado no sería tan rápido en la recta como queríamos, pero tenemos que equilibrar a lo largo de 23 carreras la cantidad de alerones que estamos intentando fabricar", dijo McCullough, el mismo que aseguró que Aston Martin no se quedaría de brazos cruzados con la distancia que le sacaba Red Bull.

"Nuestro objetivo es desarrollar al máximo este coche y acercarnos a ellos [a Red Bull] todo lo que podamos, pero ellos no se van a quedar quietos", afirmó. "Tienen un buen margen, especialmente a una vuelta con lo rápido que es su monoplaza. Con Ferrari y Mercedes, será muy difícil mantener el ritmo de desarrollo con esos equipos, por no hablar de Red Bull, pero estamos aquí semana tras semana tras semana, esforzándonos al máximo".

¡No te pierdas el Gran Premio de Australia 2023 de Fórmula 1!:

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