Aston Martin cree que los F1 de 2022 se pilotarán como karts

Las nuevas regulaciones de 2022 cambiarán la forma en que se crea la carga aerodinámica, y por ello, los equipos se están centrando en buscar la mejor forma de maximizar el uso del flujo de aire que circula por debajo del monoplaza.

El director técnico de Aston Martin, Andrew Green, asegura que el rendimiento óptimo dependerá de la capacidad de los equipos de crear una configuración que les permita correr con el coche lo más cerca posible del asfalto, para ayudar con al fenómeno del efecto suelo.

Por otra parte, eso también obligará a los equipos a poner la configuración de la suspensión lo más rígida posible para garantizar que los coches no reboten, algo que provocará que los pilotos tengan una sensación muy similar a la de pilotar un kart.

"Existen algunos desafíos en el coche desde la perspectiva aerodinámica", dijo Green en la presentación del nuevo ARM22 de Aston Martin.

"El hecho de que sea un monoplaza con efecto suelo, significa que su proximidad al asfalto será crucial. Cuanto más bajo puedas configurarlo, mayor rendimiento tendrás, pero haciendo eso también terminarás con un coche relativamente rígido".

"Entonces, para mantener esa filosofía de proximidad al suelo, los pilotos tendrán que pilotar un coche que será parecido a un kart".

Si bien el cambio reglamentario para 2022 ha reducido los niveles de carga aerodinámica, el director técnico de Aston Martin cree que no pasará mucho tiempo hasta que los equipos consigan recuperarla por completo.

"Es una gran pérdida aerodinámica si lo comparamos con los coches tan desarrollados que tuvimos en 2021", explicó.

"Con estos monoplazas estamos retrocediendo unos pasos en cuanto al desarrollo y, además, la mayoría de los equipos solo han podido trabajar en estos coches durante menos de un año".

"Con la generación de monoplazas que acabamos de dejar atrás, tuvimos la oportunidad de trabajar varios años con un mismo concepto de desarrollo [aerodinámico]".

"Es de esperar que [en 2022] demos un paso atrás, pero sinceramente creo que no pasará mucho tiempo antes de que se superen los niveles de carga aerodinámica que tuvimos en 2021".

Los nuevos coches son un cambio muy grande respecto al curso pasado, de hecho, según Aston Martin, solo el 10% de los componentes del monoplaza de 2021 se han conservado.

Simon Cayzer, director de control de producción en el equipo británico, dijo: "El AMR21 heredó muchas partes del coche de 2020, pero el AMR22 es completamente revolucionario".

"Probablemente solo se mantiene alrededor un 10% del monoplaza de 2021. Esa es una cantidad muy pequeña y, además, los cambios en la regulación nos presenta varios desafíos". concluyó.