Fallows detalla cómo han evolucionado el Aston Martin para 2024

El equipo Aston Martin presentó su coche para la temporada 2024 de Fórmula 1, el modificado AMR24, con el que Fernando Alonso y Lance Stroll intentarán mejorar esa quinta plaza en el mundial de constructores que cosecharon el año pasado. Aunque está creado tomando las bases del anterior monoplaza, desde la escudería aseguran que hay muchos cambios, y que están en todas las partes.

Un una reunión con un grupo de medios de comunicación, entre los que se encontraba Motorsport.com, el director técnico del conjunto de Silverstone, Dan Fallows, dio una visión general de lo que se modificó: "Hemos hecho cambios en todo el coche. Es muy diferente en muchos aspectos, la mayoría de las piezas han cambiado, pero sigue siendo esencialmente una fuerte evolución del monoplaza del año pasado".

"Entonces, hemos construido sobre el final del AMR23", reconoció el ingeniero. "Las cosas obvias que se ven que son diferentes, son cosas como el morro delantero y el alerón. La carrocería será distinta, pero también hay muchas cosas bajo la cubierta motor y que, obviamente, intentaremos mantener algo de eso en secreto".

Sobre la suspensión, el máximo responsable de los británico dio una explicación de lo que sucedió con ellas: "El esquema de la suspensión delantera es similar al que teníamos en el AMR23, así que sigue siendo un sistema pushrod. Hemos heredado la nueva suspensión de Mercedes, ellos nos dan la caja de cambios y la estructura de la suspensión trasera, por lo que ha cambiado ligeramente desde el año pasado también".

"Por lo tanto, hay un cambio en la parte trasera, pero en la sección delantera es muy similar", dijo Dan Fallows, al que también se le preguntó sobre cómo se modificaron los procesos para introducir todas las características de este AMR24 que intentará lograr lo que se le escapó el curso pasado y batir a sus rivales.

"Como digo, estamos aprendiendo mucho sobre nosotros como equipo. Aprendimos mucho el año pasado, y eso incluye, operativamente y sobre cómo enfocamos las diferentes cosas, cómo nos centramos en poner el desarrollo en el monoplaza", continuó. "Siempre hay un cierto peligro cuando estás desarrollando un coche que tienes que hacer algunas concesiones, y esas compensaciones pueden no ser tan buenas como te gustaría".

"Eso es algo con lo que, en términos de ingeniería, tienes que vivir, pero hemos aprendido mucho acerca de estas reglas, y hemos aprendido mucho acerca de cómo los monoplazas tienen que funcionar, y cómo obtener lo mejor de la aerodinámica", afirmó Dan Fallows sobre la máquina verde. "Así que, como digo, creo que estamos seguros de que hemos aprendido muchas lecciones y que podemos poner mejoras en el monoplaza con confianza este año, que es exactamente lo que queremos hacer".

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!