Aston Martin y el "hablar menos, hacer más" de Alonso

"No podemos frustrarnos. Es hora de trabajar más duro, de hablar menos y de rendir más. Es lo que queremos hacer", dijo Alonso tras el frustrante GP de España 2024 a finales de junio. Algunos vieron esas declaraciones como un palo a Aston Martin, y en Motorsport.com quisimos preguntar al equipo por ello.

En una entrevista exclusiva con Mike Krack, el director de Aston Martin Racing, explicó lo que cree que quiso decir Alonso, y se mostró a favor. "Creo que se refería a lo siguiente: cuando desarrollas tu coche, estás en contacto con tus pilotos en cuanto a 'qué vamos a hacer, qué va a ofrecer' y todo eso. Y Fernando no estaba contento con lo que le dijimos que iba a dar el coche y con lo que dio. Eso es, en mi opinión, lo que él entiende por 'hablar menos y hacer más'. Algo que, por cierto, apoyo", dijo el luxemburgués.

 Krack considera que en momentos de dificultad es cuando es más importante la comunicación entre el equipo y el piloto, y que se trata más de buscar soluciones que de lamentar lo que no salió bien: "Al mismo tiempo, creo que en una fase en la que se tienen estos problemas, la comunicación interna, y con los pilotos, es muy importante".

"Ahora bien, no se trata de, ya sabes, 'debería haber sido lo que no fue' ni nada por el estilo. Sino '¿qué vamos a hacer al respecto? ¿Cómo nos mantenemos unidos como equipo? ¿Cómo trabajamos juntos?' Creo que en ese tipo de momentos, necesitas comunicarte incluso más que si tienes buenas noticias". 

"Pero a lo que él se refería, en mi opinión, era realmente al incumplimiento de las promesas".

Krack admite que la peor cara de los errores es para los pilotos, mucho más expuestos a la opinión pública y al escrutinio de los medios de comunicación. Por ello, ve clave el apoyo del equipo: "Creo que somos muy abiertos con ellos. Y también hay que buscar activamente esas conversaciones. Porque lo que no debemos olvidar es que, para los pilotos, es muy duro. Es muy frustrante. También es frustrante para nosotros, pero los pilotos están mucho más expuestos que el equipo. Los pilotos, en cada sesión tienen micrófonos delante de la boca, y cuando acaban 18º o 15ª y te hacen la misma pregunta, eso pesa y es frustrante. Y si te siguen haciendo las mismas preguntas va a más cada vez".

Así, la misión de la escudería británica no es otra que la de dar al asturiano y también a su compañero Lance Stroll el arma para no tener que lidiar con la presión externa: "También tenemos un papel importante que desempeñar para quitarles parte de esas presiones y de esa carga. Y eso sólo es posible si compartes el dolor con ellos. Al fin y al cabo, ellos solo pueden pilotar el coche y decirnos lo que hace; nosotros tenemos que darles las herramientas".

"Lo digo muy a menudo, pero realmente tenemos que darles las herramientas para que manifiesten sus cualidades. Cosa que no hemos sido capaces de hacer y que es muy difícil para ellos. Especialmente si tienes un piloto que ha sido dos veces campeón del mundo y ha ganado 32 carreras", comentó refiriéndose en especial a Alonso. 

Por ello, vale más verdades dolorosas que mentiras piadosas: "Así que hemos sido abiertos al respecto, y creo que también es esencial que lo seas. Si intentas esconderte, creo que el final de la relación está cerca, y también de todo el proyecto. Así que la verdad a veces es brutal, pero es la única manera de avanzar".