La asimetría del coche de Aston Martin, un error y no un troleo

Después de que Haas primero y Red Bull después mostraran en sus presentaciones para la Fórmula 1 2022 coches que poco tendrán que ver con el que salga a pista en los test, Aston Martin prometió mostrar su monoplaza real.

Eso aumentó la expectación sobre la presentación del AMR22 este jueves, y aunque tras caer el velo y ver el coche rápidamente quedó claro que al menos se mostraban varios conceptos novedosos y 'reales', surgió un runrún en redes sociales después de que Aston Martin publicara las fotos de estudio.

Algún seguidor avispado señaló la foto de la toma superior, donde se apreciaba una asimetría en la suspensión delantera, y enseguida comenzaron a llegar las críticas y los mensajes que expresaban decepción por haber sido, nuevamente, engañados.

Sin embargo, lejos de un 'troleo' del equipo británico, esa rareza en el nuevo coche se debió a un error a la hora de generar esas imágenes de estudio. Es decir, Aston Martin cumplió su promesa de enseñar en directo el monoplaza real, el que pilotarán este viernes en Silverstone Sebastian Vettel y Lance Stroll y el que se encontraba en las instalaciones de Gaydon y mostraron las cámaras.

En las fotos de estudio, a la hora de crear el modelo para esas imágenes, hubo un error a la hora de añadir en uno de los lados la pieza en cuestión, la suspensión original. Para diseñar el modelo 3D a menudo se duplica la imagen de una de las mitades, y a la hora de recrear la del lado derecho (según se mira de frente el coche) faltó una parte.

Así pues, Aston Martin se ha decidido por el concepto push-rod (con varilla de empuje) de suspensión delantera como revelan las fotos del coche que estaba en el escenario de la presentación.

(Haz click sobre la imagen o aquí para ver todas las fotos del Aston Martin AMR22)

La filosofía de las suspensiones es una de las grandes intrigas de la nueva generación de coches, ya que se espera que la parrilla se divida entre esa idea que ha escogido Aston Martin y la pull-rod (de barra de tracción) que volvió a poner de moda Red Bull en 2009.

En cuanto a lo publicado, Aston Martin dejó algunos detalles a la vista en el vídeo en el que explican cómo se adaptaron al nuevo reglamento. Algo que es de agradecer teniendo en cuenta que parece que la mayoría de equipos optarán por maquetas y renders para no mostrar ninguna carta, lo cual ha provocado el debate de si tienen sentido estas presentaciones o sería más productivo (y fiel) una presentación conjunta de todas las escuderías mostrando a la vez sus nuevos coches, sin margen para 'copiones'.