Arrivabene defiende a Vettel y asegura que Ferrari no se rinde
Maurizio Arrivabene culpa indirectamente a Verstappen de que Vettel y Raikkonen no subieran al podio y dice que Ferrari busca lo imposible en ambos mundiales.
Sebastian Vettel, Ferrari Firma autógrafos para los aficionados.
Jerry Andre / Motorsport Images
Tras la tormenta, la calma. O al menos eso parece en Ferrari, que el sábado la pifió en clasificación con el consecuente enfado de su jefe de equipo y el domingo prolongó su agonía quedándose fuera del podio.
Recuerda su "rajada":
Un podio que parecía en la mano primero de Raikkonen y luego de Vettel. El finlandés se tocó con Verstappen y aunque el holandés fue sancionado, nadie le devolvió a Kimi sus opciones. Luego, el propio Verstappen arruinó la carrera de Vettel y el tetracampeón solo pudo remontar desde la última posición hasta la sexta.
Aunque no mencionó a Max, Arrivabene señaló "elementos" que les alejaron de su objetivo en Suzuka. "Tras el sábado, los pilotos y el equipo reaccionaron y lo hicieron muy bien", describió sobre la carrera que ganó Hamilton. "Sin ciertos episodios que ocurrieron en la pista y que dañaron los dos coches, el podio hubiera estado a nuestro alcance".
"Ha pasado lo que ha pasado, pero el podio era nuestro objetivo. Con los dos coches dañados, ya no pudimos sacar todo nuestro rendimiento".
Sobre la maniobra en la que Vettel intentó pasar a Verstappen en Spoon y ambos se tocaron, Arrivabene defendió a su piloto y pidió que no se hable de error. "No hablemos de error. Tenemos a nuestro equipo jurídico muy enfadado. Sebastian estaba haciendo su trabajo. Por lo que sé, su coche ya estaba junto al de Max. Si quieres hablar de
incidente de carrera, lo acepto, pero el hecho es que no pudimos marcar alcanzar potencial".
Cuando le insistieron y le preguntaron qué opinaba de la embestida de su piloto, corrigió: "Haces la pregunta equivocada. Sebastian estaba adelantando, no embistió".
Respecto a su enfado del sábado, Arrivabene dijo que eso no producirá ninguna herida en la escudería: "Lo ocurrido me decepcionó un poco. Pero ganamos y perdemos juntos. En algunos casos hay enfado, hay discusión, pero eso no significa que haya fracturas o problemas de otra naturaleza".
Quedan cuatro carreras y Hamilton ya podría ser campeón en la siguiente, en el Circuito de las Américas de Austin. Arrivabene asegura que los del Cavallino no se rinden: "Sé que la situación parece imposible, pero a veces nuestro trabajo es desafiar lo imposible. Eso es lo que vamos a hacer e intentaremos en lo que queda".
"El espíritu es no rendirse incluso cuando los números no están de tu parte. Quedan cuatro carreras, la situación es muy difícil, pero no debemos rendirnos. Si luego para alcanzar ese objetivo hay discusiones entre nosotros, eso genera soluciones. El silencio da miedo", sentenció.
La polémica y el campeonato:
Galería: todos los coches de Ferrari en F1
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156 (delante)
Foto de: LAT Images
1963: Ferrari Dino 156
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1970: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1974: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1975: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976: Ferrari 312T2
Foto de: Sutton Motorsport Images
1978: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LBGPA
1981: Ferrari 126CK
Foto de: LAT Images
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari F1-86
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F187/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: LAT Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: LAT Images
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Sutton Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Eric Gilbert
2009: Ferrari F60
Foto de: Ferrari Media Center
2010: Ferrari F10
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2013: Ferrari F138
Foto de: Rainier Ehrhardt
2014: Ferrari F14-T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF15-T
Foto de: Autodromo Nazionale Monza / Actualfoto / Alessio Morgese
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Alessio Morgese
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Alessio Morgese
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Ferrari
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