Los equipos de F1 no están de acuerdo con cobrar 200 millones a Andretti

El proceso de inscripción de nuevos equipos abierto por la FIA lleva varios meses en marcha, y Andretti es el principal candidato que han presentado su solicitud para formar parte de la parrilla en 2025 o 2026. Algunos en el paddock han sugerido que la candidatura del equipo estadounidense está a punto de superar el primer paso, y se espera que la federación internacional confirme su aprobación la próxima semana.

Si eso sucede, el asunto pasará a manos del director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, en su calidad de titular de los derechos comerciales, para una negociación más profunda, un proceso que se espera que dure varios meses. Los equipos de la parrilla ya expresaron su oposición a un nuevo participante debido al impacto en sus modelos de negocio, puesto que con los términos del Pacto de la Concordia, todos se reparten los premios y hay que pagar una tasa de 200 millones de dólares.

Cada conjunto existente recibiría 20 millones, que se supone representan cualquier pérdida de premios generada por la adición de un equipo nuevo. Sin embargo, la cifra de 200 millones de dólares fue influenciada por el coste previo de comprar una escudería, y específicamente Williams, que se vendió en su momento.

En los años transcurridos desde entonces, el valor de los equipos se ha disparado, y creen que una cuota de 200 millones de dólares no es suficiente compensación: "Creo que la razón por la que la Fórmula 1 y los equipos han sobrevivido en los últimos años es porque todos hemos permanecido unidos".

"La FIA, la FOM y los diez equipos tenemos que proteger el deporte", dijo el máximo responsable de Mercedes, Toto Wolff, a Motorsport.com. "Tenemos en nuestras manos este deporte tan sensible que está creciendo en este momento, y es por eso que las decisiones correctas deben ser tomadas todos juntos. Cuando se trata de, digamos, una mentalidad, luego, la FIA y la Fórmula 1 entran en las decisiones porque está fuera de las manos de los equipos, pero espero que Mohammed Ben Sulayem [presidente de la FIA] y Stefano [Domenicali] tomen las decisiones correctas".

El jefe de McLaren, Zak Brown, dejó claro que cree que las cifras de las compensaciones deberían ser objeto de debate: "Creo que nuestro punto de vista no ha cambiado, y vamos a esperar a ver cómo se desarrolla el proceso. Creo que la única cosa que diría es el valor de un equipo de Fórmula 1 y una entrada de lo que era hace cinco años, el deporte vale mucho más, así que creo que hay que discutirlo".

Al igual que el director de Mercedes, su homólogo en Haas, Guenther Steiner, dijo que confiaba en que la Fórmula 1 tomara las decisiones correctas:"Estoy seguro de que Stefano sabe cómo manejar esto en nuestro mejor interés. Pusimos nuestra fe en la FOM para lidiar con ello, y como dijo Zak [Brown], los equipos valen ahora mucho más de lo que valíamos cuando estábamos decidiendo el Pacto de la Concordia en 2020, donde algunos estaban sufriendo por mantenerse en el negocio, y no valían nada, el mercado ha cambiado".

El jefe del equipo Alfa Romeo, Alessandro Alunni Bravi, también destacó el aspecto financiero: "Creemos que cualquier equipo nuevo debe aportar un valor añadido a toda la comunidad de la Fórmula 1 y, por lo tanto, tiene que ser un proyecto sólido, no solo para un período de cinco años, sino que debe ser uno realmente a largo plazo con una base sólida".

"Por supuesto, cualquier nueva entrada tiene que reconocer el valor y todas las inversiones que han hecho los equipos actuales, y como Zak y Toto [Wolff] mencionan, el valor de las escuderías actuales han crecido significativamente en los últimos años", dijo. "Necesitamos proteger nuestro negocio, pero confiamos en que la FIA y la FOM tomen la decisión correcta".

"Estaremos dispuestos a acoger a cualquier equipo nuevo que tenga este tipo de características, pero primero tenemos que entender también qué es lo mejor para toda la comunidad de la Fórmula 1, con una perspectiva a largo plazo", sentenció el de Hinwil.

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