Andretti cuenta con el apoyo de la FIA para entrar en la F1

Andretti reveló en febrero que estaba trabajando para crear un proyecto en la Fórmula 1 y unirse a la parrilla en un futuro próximo, después de una oferta fallida para adquirir Alfa Romeo a través del Grupo Sauber.

Los estadounidenses participan en varias categorías de automovilismo, como IndyCar, Indy Lights, Fórmula E y Supercars, por lo que el Gran Circo haría que estuvieran presentes en casi todo el mundo de las cuatro ruedas con gran importancia, además de que tienen a un piloto de garantías, Colton Herta.

El proceso para unirse a la Fórmula 1 requiere que la FIA emita una convocatoria formal de interés para nuevas inscripciones, algo que, por el momento, aún no han publicado.

El viernes tuvo lugar en Miami una reunión en la que participaron Andretti y Ben Sulayem, el actual presidente de la federación internacional, y fue, según el propietario de la estructura que desea entrar en la parrilla, "positiva".

"Creo que él nos apoya, pero hay un gran proceso que tiene que suceder", explicó Andretti en el paddock de Miami. "Dijo que está apoyando el proceso, aunque todavía hay un largo camino por recorrer.

"Es bueno, a Mohamed le gustó lo que presentamos. No quiero decir mucho, ellos prefirieron no hablar mucho del tema, pero hay cosas positivas", dijo el responsable del nuevo proyecto estadounidense en Fórmula 1.

Aunque Andretti pensó que "no iba a recibir una respuesta durante un tiempo" sobre su incorporación a la parrilla, reveló que ya hay planes para establecer una fábrica en Indianápolis, cuya construcción comenzaría "con suerte en agosto".

"Estamos gastando dinero para poner en marcha el proyecto, porque sentimos que, con un poco de fortuna, lo vamos a conseguir", dijo Andretti. "Estamos asumiendo un riesgo, pero creemos que merece la pena, porque tenemos que poner todo en marcha, así que estamos contratando gente y cosas por el estilo".

Andretti está planeando tener una base tanto en Indianápolis como en el Reino Unido, pero pensó que para esta última sería mejor usar una que ya existiera.

El impulso de Andretti de unirse a la parrilla ha recibido una tibia reacción por parte de algunas figuras del paddock. Cualquier equipo nuevo debe pagar una cuota de 200 millones de dólares (unos 189 millones de euros al cambio actual) según los términos del Pacto de la Concordia para proteger a las escuderías existentes y los repartos en los premios.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo en marzo que pensaba que cualquier escudería nueva tenía que "demostrar lo que puede hacer por los otros equipos, por la F1 y por la FIA" para ayudar al crecimiento de la categoría, mientras que el máximo responsable de Haas, Guenther Steiner, dijo en Miami que "diez conjuntos es una buena solución" en este momento.

"Diez no es el número correcto", dijo Andretti. "Si realmente lo piensas, tienen el Pacto de la Concordia en el 2025. Ahora, Red Bull es dueño de dos conjuntos, y si dicen que se retiran, te quedan 16 coches".

"No puedes tener una carrera con 16 monoplazas. Puedes tener una con 18 coches, pero, para mí, les da más ventaja con los equipos al tener escuderías extra", aseguró el hijo del campeón del mundo de Fórmula 1 del año 1978.

Cuando se le preguntó si estaba sorprendido por la reacción y por el hecho de que no hubiera más gente que aceptara su interés, Andretti respondió: "Creo que hay millones de personas que lo aceptan, simplemente no es la gente adecuada en este momento".