
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis técnico: ¿tuvo realmente Red Bull el mejor chasis?
El RB14 llevó el mismo ADN ganador que el resto de coches de la historia de Red Bull, con una filosofía similar a los que ganaron los títulos.

La idea de que Red Bull era el equipo con mejor chasis a menudo provocó críticas a su proveedor de motores Renault, que ha sufrido en la era turbo híbrida para igualar el rendimiento de Ferrari y Mercedes. Esta temporada podría ser un año de transición para Red Bull, ya que cambia a la unidad de potencia de Honda para 2019, un movimiento con el que a corto plazo el equipo espera volver a aspirar a todo.
Antes de eso, aprovechemos esta oportunidad para profundizar en el archivo de imágenes y descubrir las complejidades técnicas de su monoplaza de este 2018 para ver qué hizo que fuera tan bueno.
Las mejores fotos del equipo:
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Suspensión delantera y detalle aerodinámico del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El Halo en el Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalles del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Espejo del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Espejo del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle delantero del Red Bull Racing RB14

Foto de: Giorgio Piola
Suspensión delantera del Red Bull Racing RB14

Foto de: Sutton Motorsport Images
Buje de la rueda trasera del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Bargeboards del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Cámara de admisión del motor del Red Bull Racing RB14

Foto de: Giorgio Piola
Colector del Red Bull RB14

Foto de: Giorgio Piola
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Parafina en el Red Bull Racing RB14

Foto de: Sutton Motorsport Images
Detalle trasero del Red Bull Racing RB14

Foto de: Giorgio Piola
El alerón trasero del Red Bull Racing RB14 en Azerbaiyán

Foto de: Giorgio Piola
Alerón delantero del Red Bull RB14

Foto de: Giorgio Piola
Los pontones del Red Bull RB14 para el GP de España

Foto de: Giorgio Piola
Los bargeboards presentaban una nueva zona inferior delantera, mientras que las inclinadas láminas externas también se revisaron. Eso iba acompañado por un elemento nuevo agujereado que une los paneles principales del bargeboard y el deflector. Por encima de eso, el aletín en forma de boomerang se modificó para contar con los orificios necesarios que igualen los apéndices aerodinámicos que están justo debajo, un requisito de la normativa. El borde principal del suelo, que desde el GP de Hungría de julio de 2017 contaba con tres ranuras, pasó a tener seis aberturas.
Pontones del Red Bull Racing RB14 para el GP de Francia.

Foto de: Giorgio Piola
Alerón delantero del Red Bull Racing RB14 para el GP de Gran Bretaña

Foto de: Giorgio Piola
Comparación del suelo del Red Bull Racing RB14, GP de Alemania

Foto de: Giorgio Piola
Monkey seat del alerón trasero del Red Bull RB14

Foto de: Giorgio Piola
Detalle aerodinámico de la parte trasera del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del suelo del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alerón trasero del Red Bull RB14 en el GP de Bélgica

Foto de: Giorgio Piola
Alerón trasero del Red Bull RB14 en el GP de Italia en Monza

Foto de: Giorgio Piola
Red Bull Racing RB14, GP de Rusia

Foto de: Giorgio Piola
Detalle del alerón delantero del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del difusor trasero del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del difusor trasero del Red Bull Racing RB14

Foto de: Sutton Motorsport Images
Detalle del suelo trasero del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El suelo del Red Bull Racing RB14 para México

Foto de: Giorgio Piola
Detalle del bargeboard del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle de los bargeboard del Red Bull Racing RB14

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
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Sobre este artículo
Campeonatos | Fórmula 1 |
Equipos | Red Bull Racing |
Autor | Giorgio Piola |