Análisis técnico: ¿para qué sirve esta ranura del Red Bull de 2022?

En los test de pretemporada 2022 de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, se apreció que muchos equipos han utilizado ventiladores en la quilla del chasis, por encima de la conocida como bandeja de té de los monoplazas.

El reglamento técnico del Gran Circo para el presente curso permite a los diseñadores abrir una pequeña toma de aire para permitir la refrigeración de la unidad de potencia y del cockpit.

Está claro que si se utilizan sistemas de ventilación, no se han usado en su máximo esplendor debido a los escasos 18 grados de temperatura que se alcanzaron en el trazado catalán, y la única opción corresponde a evitar el sobrecalentamiento de los múltiples elementos de control que componen el monoplaza.

De hecho, con la introducción de los canales Venturi en los laterales de la carrocería, que han dado paso a una gran creatividad de los ingenieros para acoplar a estos los pontones, los equipos debieron buscar otras formas de alojar la electrónica, que en años anteriores se ubicaba en la parte inferior del suelo, bajo los radiadores.

Con la necesidad de mover estas unidades, era esencial abrir las tomas de refrigeración para evitar que subieran las temperaturas de manera descontrolada.

Red Bull Racing RB18: ventilador que enfría las unidades de control

En particular, el Red Bull RB18 tiene una larga ranura vertical, y alguien pensó que podría contener sensores láser para controlar la distancia mínima al suelo, algo esencial visto el problema que están acusando la mayoría de las escuderías con el porpoising.

 

 

Aún falta por ver el rendimiento real del RB18, ya que parece que los austriacos se guardaron algunas cartas en los test de Barcelona. En la última jornada de pruebas acabaron detrás de los Mercedes, con Sergio Pérez por delante del vigente campeón del mundo, Max Verstappen, que ha renovado con un nuevo contrato de cifras astronómicas.

Red Bull, siguiendo los tiempos marcados por todos los pilotos en España, habrían acabado en una clasificación virtual en tercer lugar con el mexicano y en sexto con el neerlandés, aunque con un escalón de neumáticos más duro en el caso de Checo y dos para Verstappen respecto a los Mercedes.

La prueba de fuego llegará en el primer fin de semana de carreras de 2022, en el Gran Premio de Bahrein, que se disputará del 18 al 20 de marzo en Shakir.