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Técnica F1: Ferrari desplegará un motor más potente en Miami

El equipo italiano quiere dejar atrás el mal resultado en Imola con un nuevo sistema híbrido en su motor y un alerón trasero especial para Miami.

Mira: Las mejoras que pusieron a Red Bull por delante de Ferrari en Imola

Red Bull demostró en Imola con su doblete el gran paso adelante que el RB18 ha dado en cuanto a rendimiento, mientras que Ferrari se ha dado cuenta de que debe arriesgar en la guerra de desarrollo, aunque los italianos pagaron el precio de la elección aerodinámica, ligeramente cargada, con lo que no eran rivales en las rectas.

El equipo de Maranello se centró en entender el monoplaza en el inicio de la temporada 2022 para poder desafiar a los de Milton Keynes, y los austriacos aportaron continuamente actualizaciones en los coches de Max Verstappen y Sergio Pérez para ser más eficientes.

Lee las noticias sobre el equipo Ferrari en la Fórmula 1 de 2022:

 

La ventaja de la que gozaba el F1-75 en las primeras carreras se ha desvanecido, y Ferrari es consciente de que ha llegado el momento de reaccionar. El máximo responsable de la escudería, Mattia Binotto, inmediatamente después de la derrota que supuso quedar por detrás de Red Bull en el Gran Premio de Emilia Romagna , solo habló de adaptar el coche rojo al circuito de Miami, con un alerón trasero más bajo.

Las largas rectas del trazado estadounidense obligarán a los equipos a optar por una configuración aerodinámica más eficiente, en busca de la máxima velocidad punta en el par de kilómetros de tramos a fondo de Miami.

 

"Como Miami es un circuito de alta velocidad comparado con los que hemos visto hasta ahora, llevaremos un alerón trasero diseñado para pistas que requieran ser eficientes", indicó Binotto.

"Sabemos que Red Bull también tendrá un paquete aerodinámico de configuración de baja/media carga, y, por tanto, serán competitivos", aseguró el suizo. "Lucharemos en una pista nueva en la que será muy bonito competir".

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Pero la noticia más importante para los de Maranello en los últimos días es que la unidad de potencia 066/7 ha alcanzado sus objetivos con la fiabilidad, completando su séptima carrera en el banco de pruebas sin experimentar ningún problema serio.

Esto significa que Charles Leclerc y Carlos Sainz contarán con toda la potencia que es capaz de producir el motor diseñado por Wolf Zimmermann en Estados Unidos. Si a todo esto añadimos que también está previsto que debute el nuevo paquete híbrido (MGU-K, batería y unidad de control), es fácil ver que el equipo dirigido por Enrico Gualtieri aspira a consolidar la supremacía de su motor.

Podemos confirmar que el primer propulsor de Carlos Sainz, que fue sustituido en Imola como medida de precaución cuando ya estaba montado, se utilizará de nuevo en Miami en los entrenamientos libres, pasando a ser así como una unidad de pruebas.

En Maranello, tras el revés sufrido en el circuito de casa, tienen la intención de dar un giro a la situación para encarar de manera positiva la próxima gira por Miami y Europa, y borrar lo que sucedió en Imola.

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