Análisis técnico: Ferrari copia a McLaren el fondo de su F1 2022

Ferrari es la referencia para los equipos en el inicio de la temporada 2022 de F1 después de ver que los de rojo dominaran las tablas de tiempos a lo largo de los primeros días de pruebas.

En el paddock se habla del diseño radical del Mercedes W13, pero la escudería italiana es la que marca el ritmo por el momento, y acabaron la primera jornada de pruebas en Sakhir cerca del liderato con sus dos pilotos con gran facilidad.

El coche rojo es básicamente el mismo que vimos en Barcelona, pero han modificado la parte inferior. Los de Maranello han trabajado duro en estas dos semanas previas a Bahrein para resolver el famoso porpoising en las rectas, conscientes de que quien encuentre la solución tendrá muchas papeletas para dominar.

Ferrari F1-75, dettaglio del fondo

Photo by: Giorgio Piola

Dettaglio delle fiancate della Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Hemos descubierto una tercera solución en el fondo del F1-75, y parece que los ingenieros italianos no son demasiado tímidos a la hora de copiar las ideas de la competencia.

La foto de Giorgio Piola nos muestra el nuevo monoplaza de Ferrari sin la carrocería del vientre, pero no es en esta zona donde hay que fijarse, sino en la parte posterior, donde han adoptado un concepto que McLaren introdujo en Barcelona.

Detalle del fondo del McLaren MCL36 en Barcelona

El MCL36 que se pudo ver en Montmeló resultó ser el que menos acusó los contratiempos del porpoising, señal de que el perfil horizontal ligeramente elevado respecto al bordillo con cuatro soportes es capaz de limitar las fuerzas generadas a altas velocidades.

Ferrari también ha ensanchado la refrigeración delantera siguiendo el diseño desarrollado por el equipo de James Key.

Dettaglio del doppio splitter Ferrari

Photo by: Ferrari

Aston Martin AMR22, dettaglio dello splitter

Photo by: Aston Martin Racing

La Scuderia no tienen ningún reparo en tomar la filosofía de sus rivales si puede funcionar. Ya en la presentación, el jefe del equipo, Mattia Binotto, admitió que los aerodinamicistas no tuvieron demasiados problemas para copiar el doble perfil de la "bandeja del té" del Aston Martin AMR22.

El desviador de flujo se ha quedado en el monoplaza, señal de que es útil, y si en Maranello han optado por este tipo de soluciones es porque conseguirán encontrar rendimiento en aquello en lo que convergen el resto. Ahora solo queda ver si Ferrari podrá dar el salto que tanto han buscando en las últimas temporadas, y la primera prueba de fuego llegará el próximo fin de semana en Bahrein.