Técnica F1: Alpine reduce sus pontones para la carrera de Bakú

Entre los equipos que han traído novedades importantes al Gran Premio de Azerbaiyán 2022 de Fórmula 1 hay que incluir sin ningún tipo de duda a Alpine. Antes de aterrizar en Bakú, su máximo responsable en el paddock, Otmar Szafnauer, reconoció que introducirían, al menos, dos mejoras aerodinámicas, y los de Enstone han cumplido.

En su intento por subir posiciones desde la sexta posición en el campeonato de constructores, ya que solo han sumado 40 puntos, los franceses han dado un lavado de cara a la aerodinámica, todo para superar a McLaren y Alfa Romeo, puesto que los tres primeros, Ferrari, Red Bull y Mercedes, aún parecen estar a años luz de distancia.

No debe sorprender, por tanto, que Alpine haya viajado al país a orillas del Mar Caspio con un paquete de novedades que tratará de subir su rendimiento. El cambio más llamativo es la parte del radiador en el pontón, que ahora tiene una entrada de aire cuadrada con una superficie que es la mitad de lo que estábamos acostumbrados, buscando una mejor eficiencia aerodinámica con una extensión de carbono hasta el límite permitido por el reglamento de la FIA, siguiendo el concepto de Red Bull y AlphaTauri.

Detalle de los pontones del Alpine A522 en Bakú

El A522 de Alpine cambia considerablemente su aspecto, y es que el que se ha presentado en Bakú con una nueva configuración aerodinámica carece de la pintura azul y rosa que acostumbra a lucir en el monoplaza diseñado por Pat Fry. Además, como muchos otros coches, los franceses libran una batalla por alcanzar el peso mínimo que indica la normativa de 798 kilogramos.

Detalle del alerón trasero descargado en Bakú del Alpine A522

Los de Enstone introdujeron un alerón posterior muy descargado, con un perfil casi plano y un flap móvil más corto, aunque con un pequeño nolder en la salida, que es perfectamente recto sin la ya habitual V central.