Fórmula 1
Análisis F1: Red Bull no había sido tan lento en más de 10 años
Los datos en clasificación revelan que Red Bull no había sido tan lento en la F1 desde hacía 11 años
Kevin Hermann
Editado: 13 abr 2026, 9:35
Copiar enlace
Compartir en Viber
El inicio de Red Bull con el nuevo reglamento de la Fórmula 1 para la temporada 2026 no ha sido nada alentador.
A nivel interno, ya estaba claro que el proyecto podría tener un comienzo accidentado —al fin y al cabo, es la primera vez en la historia del equipo que fabrica su propio motor—, pero la magnitud de las dificultades actuales probablemente haya pillado por sorpresa a muchos.
Con solo 16 puntos en las tres primeras carreras, el equipo de Milton Keynes ocupa actualmente el sexto puesto en el Mundial de Constructores.
En cuanto al rendimiento puro, Red Bull se ha visto claramente relegado a la zona media del Gran Circo: de media, está actualmente a 0,97 segundos del mejor ritmo en la clasificación, y hasta 1,26 segundos por vuelta por detrás de Mercedes en carrera.
Esto sitúa a Red Bull en una lucha directa con Alpine y Haas por la zona media-alta de la F1. La diferencia con respecto al siguiente mejor equipo, McLaren, ronda las cuatro décimas, tanto en clasificación como en carrera. Esto convierte al RB22 en el coche más lento de Red Bull en 11 años.
La escudería británica, cargada de éxitos, no solo dominó la era del efecto suelo entre 2022 y 2025, sino que, de hecho, ha sido un equipo de primera línea desde 2009.
Su último gran revés se remonta a 2015, cuando Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat pilotaban para Red Bull. En aquel momento, el equipo se situaba a una media de 1,18 segundos de los líderes en la clasificación. El referente —al igual que hoy— era Mercedes, entonces en la segunda temporada de la era híbrida.
Daniil Kvyat, el RB11 de Red Bull Racing se bloquea
Foto: Red Bull Content Pool
Curiosamente, Red Bull estuvo más cerca en la primera temporada con reglamento híbrido, en 2014. Por aquel entonces, la diferencia con Mercedes era de una media de 0,83 segundos por vuelta, lo que aún así bastaba para ser la segunda fuerza del campeonato de manera clara.
La recuperación de Red Bull podría llevar años
Una mirada al pasado ilustra cuánto tiempo puede llevar la recuperación de Red Bull: tras la introducción de la era híbrida en 2014, el equipo tardó siete temporadas completas en resurgir como una fuerza capaz de ganar.
No fue hasta 2019 cuando Red Bull logró reducir la diferencia en clasificación con respecto a Mercedes a menos de medio segundo. Estos paralelismos históricos sugieren que el regreso a la cabeza no parece ser un proyecto a corto plazo.
Dicho esto, las situaciones no son del todo comparables. El cambio en la normativa de motores de 2013 a 2014 fue significativamente más drástico que el actual cambio, de 2025 a 2026. Además, Red Bull estaba vinculada a Renault en los primeros años de la era híbrida, mientras que hoy tiene el control total sobre su unidad de potencia, a través de Red Bull Powertrains.
De hecho, hay muchos indicios de que el motor no es, en absoluto, el principal problema. En todos los circuitos hasta ahora —Australia, China y Japón— la velocidad máxima ha sido competitiva, e incluso superior al nivel de Ferrari. En cambio, la pérdida de tiempo se produce principalmente en las curvas. Esto fue especialmente evidente en el segundo sector de China, y en las S de alta velocidad de Japón.
La comparación con el equipo B, Racing Bulls, también es reveladora: a pesar de utilizar el mismo motor, los dos equipos logran sus tiempos por vuelta de formas muy diferentes. Mientras que la escuadra oficial se sitúa entre los líderes en velocidad punta, Racing Bulls se encuentra en la zona media en este aspecto.
También puedes leer:
Esto apunta a una falta general de carga aerodinámica en el RB22, y a un concepto de monoplaza demasiado orientado a la baja resistencia aerodinámica. Es una filosofía que Red Bull ya aplicó al inicio de la era híbrida, en un intento por compensar la falta de potencia del motor Renault.
En definitiva, la conclusión sigue siendo la misma: el camino de vuelta a la cabeza llevará tiempo a Red Bull. Quizá no tanto como al inicio de la época híbrida, pero, una vez más, hay que resolver problemas fundamentales antes de que se pueda esperar de forma realista conseguir victorias.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Las mayores sorpresas y decepciones de la parrilla de F1 2026 hasta ahora
Siguiente artículo A subasta cinco coches de F1, entre ellos emblemáticos Ferrari y los Toleman de Senna
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Kevin Hermann
Datos de Miami: ¿Qué equipos acertaron y fallaron con las mejoras?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Miami
6 m
Datos de Miami: ¿Qué equipos acertaron y fallaron con las mejoras?
Quién gana y quién pierde con las salidas en la F1 2026: ¡Sainz y Alonso, los mejores!
Fórmula 1
Fórmula 1 6 m
Quién gana y quién pierde con las salidas en la F1 2026: ¡Sainz y Alonso, los mejores!
Datos F1: McLaren dilapida su victoria en Japón por su estrategia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
8 abr 2025
Datos F1: McLaren dilapida su victoria en Japón por su estrategia
Más de
Red Bull
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
34 min
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Fórmula 1
Fórmula 1 2 h
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 h
Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores
Últimas noticias
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
34 min
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
La FIA sanciona a Leclerc tras el GP de Brasil de F1 y pierde una posición
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
52 min
La FIA sanciona a Leclerc tras el GP de Brasil de F1 y pierde una posición
Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse