Análisis
Fórmula 1
Análisis: por qué el ritmo de Haas ha sorprendido incluso a Hamilton
Después de que el propio campeón del mundo dijese que el rendimiento de Haas en los tests de Barcelona fue una "sorpresa impactante", analizamos en profundidad su actuación allí.
Scott Mitchell
Editado: 17 mar 2018, 10:56
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El piloto de Haas, Kevin Magnussen, hizo el sexto mejor tiempo en el test a pesar de montar el superblando, frente a aquellos que hicieron sus mejores registros con hiperblandos, una opción dos veces blanda dentro del rango de los Pirelli 2018.
El 1m18.360s hecho por Magnussen el penúltimo día de test se quedó a 1.2s del mejor tiempo de todas las jornadas en Barcelona hecho por Sebastian Vettel.
Pirelli estimó la diferencia de rendimiento entre sus compuestos y, aunque no se puede determinar la diferencia de cantidades de combustible, es poco probable pensar que hubiesen rebajado el tiempo del alemán en caso de haber puesto los mismo neumáticos.
Sin embargo, esto no quita que su rendimiento fue igualmente sorprendente. El tiempo de Magnussen vino en la segunda de sus tres vueltas lanzadas, separadas por una vuelta de enfriamiento para preparar los neumáticos, en una tanda de un total de nueve giros.
Vettel hizo su 1m17.182s tan solo 15 minutos más tarde que el danés, en la segunda vuelta lanzada de una tanda de seis. Por tanto, no necesariamente las cargas de combustible ni el estado de la pista fue determinante.
Magnussen demostró que no era una vuelta puntual, y durante cuatro giros más rodó a dos décimas de su tiempo. De hecho, en ninguna vuelta hizo el mejor tiempo en todos los sectores y sumados estos su tiempo habría sido de 1m18.114s.
Esto refuerza las palabras de Hamilton describiendo al Haas como "muy, muy rápido", aunque su afirmación de "vamos a ver a Haas ahí este año", requiere un estudio más profundo.
Los que significa ese "ahí", solo lo sabe Hamilton, pero en el análisis de Motorpsort.com de la simulación de carrera de cada equipo, Haas se sitúa entre los mejores de la zona media, a 1.3s por vuelta de los pilotos de Mercedes.
Esto se traduce en que Romain Grosjean podrir repetir su excelente sexta plaza en al clasificación de Australia del año pasado y que podría refrendarla en carrera.
Haas se ha situado en un posición fuerte, y contando con el resurgir de McLaren y Renault, además de 'los mejores del resto' el año pasado que fueron Force India, promete una batalla interesante en la zona media.
Se esperan actualizaciones para esos tres equipos en Melbourne, aunque Gunther Steiner ha señalado que "nada importante" llevará Haas, por lo que las previsiones podrían cambiar un poco respecto a los tests.
Sin embargo, la sugerencia de que el equipo estadounidense solo está intentando hacer un buen debut sacando partido de los fallos ajenos es injusto.
Grosjean está confiado de que Haas saque provecho de haberse centrado tan pronto en el coche de 2018, del cual reconoce tener mucho más control.
El francés ha recobrado una confianza que perdió el año pasado e insiste en que los problemas de frenos que ha sufrido en su etapa en el la escudería han sido solventados gracias al cambio de proveedor.
Su compañero Magnussen indica que el objetivo de Haas no tiene que ser construir un buen coche, sino sacarle todo el partido, y tras lo visto en los tests parece que Haas ahora si sabe hacerlo.
Ahora llega lo más importante, hacer que todo funcione junto en el momento que toca.
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