Análisis: qué hay detrás del doblete de Ferrari en el test de Barcelona

Tras una primera tanda de cuatro jornadas de test marcados por la complicada meteorología y en los que Lewis Hamilton se alzó con el tiempo, a los equipos se les acumuló el trabajo en esta última toma de contacto para tratar de llegar listos a Australia a finales de mes. 

Vettel volaba el pasado jueves y establecía un 1:17.182s que mejoraba la vuelta rápida del pasado Gran Premio de España en 1.2 segundos. 

Su compañero Kimi Raikkonen reforzaba el dominio esta semana de Ferrari al hacer el mejor tiempo en el último día a apenas una décima del crono del alemán la jornada anterior. 

Vettel también ha sido el piloto que más vueltas ha dado, completando 425, en parte favorecido por haber tenido que rodar la primera mañana de esta semana sustituyendo a Raikkonen, que se encontraba enfermo.  

El alemán sigue creyendo que deben ser cautos, especialmente porque Mercedes se centró en tandas largas y acabó a 1.3s. 

"Creo que es un error sacar conclusiones mirando la hoja de tiempos", soltó Vettel el jueves. "Hay más en ella que una simple vuelta". 

Los Ferrari se distanciaron claramente del resto de contrincantes, encabezados por un sorprendente Fernando Alonso con el McLaren, que a pesar de quedarse parado dos veces –miércoles y viernes– en el mismo lugar por problemas de fiabilidad, acabó con el tercer mejor tiempo global. 

McLaren tuvo que cambiar el motor después de cada parada, pero Alonso fue capaz de emerger en los últimos minutos del viernes para dar al equipo un respiro y quedarse a solo seis décimas del mejor tiempo de Vettel.

De esta manera el McLaren fue el mejor de los coches motorizados por Renault, con Alonso superando al Red Bull de Daniel Ricciardo y a Carlos Sainz, con los tres separados por apenas tres décimas.  

Kevin Magnussen fue el quinto más rápido, dando a Haas un impulso gracias a ser el único de los seis primeros en hacer su mejor vuelta con los superblandos, mientras que el resto lo hizo con hiperblandos. 

La nueva relación entre Honda y Toro Rosso mantiene la línea de su positivo estreno y el equipo completó casi el mismo número de vueltas que Mercedes y Ferrari en las dos semanas.

Su buen ritmo, así como su fiabilidad, permitió a Pierre Gasly hacer una buena vuelta rápida en el tramo final que deja a Hamilton octavo en los tiempos globales. 

Mercedes seguía con su optimismo al final de los tests, y después de todo fueron los que más kilómetros completaron. Con un total de 1040 vueltas, fue el único equipo en alcanzar las cuatro cifras en ese apartado durante las dos semanas, dejando al siguiente –Ferrari– más de 100 por debajo (929).

Williams y Force India ayudaron a Mercedes a ser también el suministrador de motores con más vueltas, con 2.570, frente a las 2.409 de los Ferrari.

Los totales de Renault se vieron perjudicados por todos los problemas de fiabilidad de McLaren, algún revés ocasional de Red Bull y un fallo en la caja de cambios en el coche de Sainz el último día, pero que no impidieron que superaran la barrera de las 2.000 vueltas. 

La mejora de Honda se vio reflejada en el total de vueltas que hizo el equipo –822– en la línea de los que el resto de suministradores completó. 

Resumen de tiempos de los últimos tests de Barcelona

Piloto	Equipo		día 5	día 6	día 7	día 8
Vettel	Ferrari		1:20.396	1:19.541	1:17.182
Räikkönen	Ferrari			1:20.242		1:17.221
Alonso	McLaren			1:19.856		1:17.784
Ricciardo	Red Bull			1:18.047		1:18.327
Sainz	Renault		1:21.455	1:20.042	1:18.725	1:18.092
Magnussen	Haas		1:21.298		1:18.360
Gasly	Toro Rosso		1:20.973		1:18.363
Hamilton	Mercedes		1:20.808	1:18.400	1:19.296	1:19.464
Grosjean	Haas			1:20.237		1:18.412
Bottas	Mercedes		1:20.596	1:18.560	1:19.532	1:18.825
Hülkenberg	Renault		1:21.432	1:20.758	1:18.675
Vandoorne	McLaren		1:21.946		1:18.855
Hartley	Toro Rosso			1:19.823		1:18.949
Ocon	Force India			1:20.805		1:18.967
Leclerc	Sauber			1:20.918		1:19.118
Sirotkin	Williams		1:21.588	1:22.350		1:19.189
Ericsson	Sauber		1:21.706		1:19.244
Kubica	Williams				1:19.629
Pérez	Force India		1:21.643		1:19.634
Verstappen	Red Bull		1:20.649		1:19.842
Stroll	Williams		1:22.937	1:20.349	1:20.262	1:19.954

Kilómetros y vueltas totales en la segunda semana 

Pos.	Piloto	Vueltas	km
1	Sebastian Vettel	425	1978
2	Valtteri Bottas	372	1731
3	Lewis Hamilton	362	1685
4	Max Verstappen	317	1475
5	Carlos Sainz	293	1363
6	Esteban Ocon	293	1363
7	Brendon Hartley	275	1280
8	Marcus Ericsson	268	1247
9	Romain Grosjean	259	1205
10	Daniel Ricciardo	257	1196
11	Sergio Perez	252	1173
12	Kevin Magnussen	248	1154
13	Lance Stroll	243	1131
14	Charles Leclerc	235	1093
15	Nico Hulkenberg	229	1065
16	Sergey Sirotkin	227	1056
17	Pierre Gasly	223	1038
18	Kimi Raikkonen	206	958
19	Stoffel Vandoorne	189	879
20	Fernando Alonso	150	698
21	Robert Kubica	73	339

Pos.	Equipo	Vueltas	km
1	Mercedes	734	3416
2	Ferrari	631	2937
3	Red Bull	574	2671
4	Force India	545	2536
5	Williams	543	2527
6	Renault	522	2429
7	Haas	507	2360
8	Sauber	503	2341
9	Toro Rosso	498	2318
10	McLaren	339	1578

Pos.	Motor	Vueltas	km
1	Mercedes	1822	8481
2	Ferrari	1641	7638
3	Renault	1435	6678
4	Honda	498	2318

 Piloto más rápido con cada neumático

Compuesto	Tiempo	Piloto	Coche
Hypersoft	1:17.182	Vettel	Ferrari		Día 7
Ultrasoft	1:18.079	Vettel	Ferrari		Día 7
Supersof	1:18.292	Räikkönen	Ferrari		Día 8
Soft	1:19.189	Sirotkin	Williams		Día 8
Medium	1:18.923	Bottas	Mercedes		Día 8

Diferencias de tiempos entre cada neumático según Pirelli

Pirelli estima que...
El  es 8 décimas más rápido que el
El  es 4 décimas más rápido que el
El  es 8 décimas más rápido que el
El  es entre 7 y 8 décimas más rápido que el

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