Análisis: cómo Ferrari podría haber superado sus problemas en clasificación

Después de recientes problemas en clasificación, Ferrari recibió como una gran noticia el resultado de Vettel en Canadá, a sólo 0,178 segundos del tiempo que le dio la pole a Lewis Hamilton.

El equipo había estado semanas analizando por qué los esfuerzos por dar la vuelta a la situación en clasificación no habían funcionado, y sacaron en claro que la necesidad primordial era mejorar la gestión de los neumáticos.

Sus investigaciones sobre ese área se incrementaron tras el GP de Mónaco, cuando Ferrari no había sido capaz de mejorar en Q3 para plantar cara a los Mercedes.

Y la conclusión fue que la cuestión no estaba en la presión potencial de los neumáticos, sino en cómo se preparan las gomas para la vuelta definitiva de la clasificación.

Motorsport.com entiende que los pilotos de Ferrari recibieron instrucciones de procedimiento muy detalladas en Montreal sobre cómo calentar los neumáticos antes de hacer el intento de vuelta rápida.

El resultado fue que Vettel, que en Mónaco no pudo mejorar en Q3 el tiempo de Q2, pasara este sábado de un 1m13.857 en Q2 al 1m12.990 en Q3.

Kimi Raikkonen, que terminó sexto, mejoró de un 1m13.849s a un 1m13.579s.

Está claro que parte del avance se debe al nuevo turbo que lleva Ferrari en Canadá, pero estar tan cerca de Mercedes en clasificación después de lo que han sufrido fue recibido como una gran noticia.

Pirelli nota la diferencia

Incluso el proveedor de neumáticos Pirelli se dio cuenta de que Ferrari había hecho algo diferente en esta ocasión.

Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, dijo a Motorsport.com: "Desde luego hicieron una gran vuelta - estuvieron muy cerca del muro en varias ocasiones.

"Fue una gran vuelta de Seb. Creo que se puede ver que tomaron un enfoque diferente: su vuelta de salida a pista fue mucho más competitiva de lo normal. Ferrari en la vuelta de lanzamiento empujaron muy fuerte".

Cuando se le preguntó si esa preparación tuvo más que ver con la configuración del coche o con el piloto, Hembery dijo: "Creo que ambos.

"En la puesta a punto del coche buscaban sobre todo conseguir temperatura en la parte delantera, que era el verdadero desafío para algunos equipos, y Ferrari ha trabajado claramente en ello".

Vettel, mucho más feliz

Si bien la mejora de Vettel en Q3 pudo sorprender incluso a miembros del equipo, el tetracampeón tenía tanta confianza en los avances de Ferrari que antes de la sesión creyó posible lograr la pole.

"Cuando empezó la calificación pensé que era posible", dijo Vettel. "Como piloto siempre piensas que hay un poco más.

"Creo que mi última vuelta en general fue para estar contento, pero quizás fui muy ambicioso en la curva 10 y tal vez no lo suficientemente ambicioso en la curva 6, pero tampoco habría cambiado mucho, así que estoy muy feliz.

"Quería rebajar la marca de 1m13s, porque así estaría muy cerca de batir a los Mercedes. Lo logré, pero sólo por una centésima, así que faltó un poco. En general creo que tenemos un gran coche, dimos un paso adelante y estoy contento de cómo va el fin de semana de momento.

"Mejoramos el coche durante la noche y en general nos sentimos muy cómodos, disfrutando mucho de la clasificación. Rocé el Muro de los Campeones, pero espero no repetirlo en carrera".

Pero, a pesar de los avances, Ferrari todavía quiere ver si su rendimiento en clasificación se mantiene en otros circuitos, y la próxima semana en Bakú será una buena prueba.

Si allí también son fuertes, el resto de la temporada podría ser muy esperanzador para los de Maranello.

Escribe un comentario
Mostrar comentarios
Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Canadá
Pista Circuit Gilles-Villeneuve
Pilotos Kimi Raikkonen , Sebastian Vettel
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas ferrari, gp canada, gp canadá 2016, kimi raikkonen, scuderia ferrari, sebastian vettel