Análisis: así es la actualización de Red Bull para el GP de España

Los bargeboards tienen una nueva zona inferior delantera, mientras que las inclinadas láminas externas también se han revisado. 

Esto va acompañado por un elemento nuevo agujereado que une los paneles principales del bargeboard y el deflector. 

Red Bull Racing RB14

Foto: Giorgio Piola

Por encima de esto, el aletín en forma de boomerang ha sido revisado para contar con los orificios necesarios que igualen los apéndices aerodinámicos que están justo debajo, un requisito de la normativa. 

El borde principal del suelo, que desde el GP de Hungría de julio de 2017 ha contado con tres ranuras, cuenta ahora con seis aberturas.

Estas ayudan a limpiar la turbulencia creada por el neumático y las superficies aerodinámicas que están por delante, mejorando el rendimiento del fondo plano y del difusor. 

Internamente, el equipo ha mejorado la posición y la forma de algunos de algunas piezas auxiliares para que el flujo de aire a través de los pontones se mejore. 

El rediseño de la parte media del coche fue la clave cuando Red Bull empezó a desbloquear el potencial de su monoplaza en 2017, pero aún está por ver si podrán repetir tanta ganancia en un momento tan pronto del año. 

Fondo trasero del Red Bull Racing RB14

Foto: Giorgio Piola

Daniel Ricciardo y Max Verstappen fueron segundo y tercero, respectivamente, en los libres 2 de este viernes con el renovado monoplaza y ambos se mostraron optimistas con el comportamiento del coche. 

Queda ahora por ver si en clasificación podrán estar más cerca de los Mercedes y los Ferrari de lo que han estado en las cuatro primeras carreras de la temporada.