Alpine vuelve a la "tierra" por el progreso de Aston Martin F1

El repentino ascenso de Aston Martin a las primeras posiciones en la temporada 2023 de Fórmula 1 ha sacudido a varios de los actores principales de la categoría. Si Red Bull puede enorgullecerse de estar muy por encima del resto como para no tener que preocuparse por los demás, la escudería de Silverstone se ha establecido como la segunda o tercera fuerza de la parrilla, incluso si Lance Stroll sufre por igualar el ritmo de los Mercedes.

Sin embargo, está claro que el equipo dirigido por Lawrence Stroll se ha puesto como un serio candidato a los podios en menos de un año, mientras que Alpine solo ha descorchado el champán en tres ocasiones desde que hizo su entrada bajo ese nombre en 2021. A día de hoy, los de Enstone son los quintos clasificados tras el primer tercio del curso, lo que, en el mejor de los casos, simboliza un estancamiento.

Para el director general de la marca, Laurent Rossi, está claro es que la actuación de Aston Martin es un toque de atención para los galos: "Es como volver a la tierra para Mercedes, Ferrari y nosotros mismos. Estábamos cómodos pensando que estábamos en la cresta de la ola, como todos los demás, y de repente, hay alguien que nos adelanta a todos".

El objetivo de seguir siendo el cuarto poder de la parrilla después de 2022 parece complicado, y algunos dudan de que pueda cumplirse el famoso plan del centenario de elaborado en el momento de la transformación de Renault en Alpine, que sentaba las bases para el regreso del grupo al frente a finales de 2024 o principios de 2025. No obstante, con los espectaculares resultados de los británicos, ya se empieza a cuestionar todo: "Es algo que lleva tanto tiempo haciendo más o menos lo mismo que se ha convertido en normal que se tarde tanto en llegar".

"Es cierto para todo, incluso para los coches de carretera", continuó Laurent Rossi. "Estamos intentando cambiar las cosas aquí, pero para hacerlo, tienes que ponerte un poco incómodo, y si haces eso, funciona. Creo que ellos [Aston Martin] lo han hecho de una forma más radical, poniéndose en una posición incómoda para romper algunas barreras, para cambiar un poco su forma de hacer las cosas".

En Alpine, el impacto concreto se ha notado en pensar sobre todo el tiempo que llevan algunas tareas en particular, como el diseño, el desarrollo y la fabricación de piezas que equipan los monoplazas: "Probablemente podemos acelerar tareas que antes nos llevaban siete semanas o tres meses. Ahora decimos que quizá siete pueden convertirse en cuatro semanas, o tres meses en dos".

"¿En qué tenemos que creer para conseguirlo?", se preguntó Rossi. "La gente empieza a rascarse la cabeza y decir que quizá estemos siendo demasiados conservadores, quizá estamos haciendo demasiadas validaciones, quizá podamos acortar el proceso aquí y allá. Te das cuenta de que con el tiempo has dado tantos pasos conservadores porque un día resolviste un problema y pensaste que a la próxima harás eso, y ahora lo piensas y piensas en retrospectiva y quizá no es necesario".

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