El CEO de Alpine es claro: "Pensamos que es posible ganar en 2024 o 2025"

Rossi tomó el timón de la renovada escudería Alpine al inicio de la pasada temporada, y su objetivo es que el equipo luche al frente de la parrilla en los próximos cinco años.

A pesar de que es consciente de la diferencia de rendimiento que existe con respecto a los actuales líderes, Mercedes y Red Bull, cree que su equipo tiene motivos para poder brillar a medida que la Fórmula 1 avanza hacia una nueva era.

"Tenemos la estabilidad que ofrece el grupo Renault durante cinco o diez años de financiamiento constante, y también sus activos", explicó.

"El hecho de que la Fórmula 1 se está moviendo cada vez más hacia menos pruebas físicas, con más y más simulaciones y análisis de datos, es algo que puede favorecer al grupo Renault, ya que tenemos científicos de aprendizaje automático de inteligencia artificial de primera calidad, algo que se ha utilizado durante los últimos 20 años en toda la fabricación y el marketing".

"Podemos usarlo y tenerlo para que nos ayude a aportar una nueva capa de estrategia, por ejemplo, durante la carrera, o con el análisis de los datos. Todo eso puede ayudarnos a reducir la distancia y a superar a los demás", señaló Rossi.

"Queremos ganar carreras y también el campeonato, y pensamos que eso puede ser posible para finales de 2024 o 2025, dependiendo de cuándo termine el periodo de las reglas actuales".

Además de pensar que Alpine tiene los ingredientes necesarios para avanzar, considera que la llegada de un límite presupuestario también es muy beneficioso para su escudería.

"Creo que tenemos todas las herramientas para conseguirlo en un entorno ideal", dijo. "Reajustamos el rendimiento, y con las nuevas normas, todo el mundo empieza desde cero, trabajamos con las mismas limitaciones".

"Aunque algunos equipos sean afines o tengan mejores recursos, no nos escondemos detrás de nada, ya que es más o menos es lo mismo para todos, así que nos resultará un poco más fácil luchar", indicó el dirigente de la escudería de Enstone.

"No es que nosotros pongamos 200 millones de dólares y ellos 500. Esa cantidad, más o menos, está bien, podremos hacerlo", explicó. "También podemos aprovechar la experiencia de cinco años en la Fórmula 1 como equipo de trabajo, con el motor y el chasis. Podemos encontrar y hacer un trabajo mucho mejor para integrar un motor potente en el chasis", concluyó.