Alpine F1 asegura que su oferta de motores a Andretti expiró

Andretti lleva tiempo planeando su entrada en la Fórmula 1 y, como parte de su proyecto inicial, llegó a un acuerdo con Alpine para que fuera su suministrador de unidades de potencia y posibles piezas para coches cliente. Al parecer, este acuerdo sirvió para que los estadounidenses colaboraran con General Motors y su marca, Cadillac, en el desarrollo de su propio motor a largo plazo.

Sin embargo, después de que la FIA anunciara la semana pasada que había aceptado la inscripción de los norteamericanos y que ahora se pasaba a la FOM para considerar un pacto comercial, se ha  podido saber que el plan de motores Alpine/Renault como cliente ya no está en marcha. En declaraciones a Motorsport.com, el director interino del equipo de Enstone, Bruno Famin, dijo que la situación cambió a principios de este año cuando expiró el preacuerdo.

"Teníamos un precontrato con Andretti, que ha expirado porque se suponía que se les concedería una entrada en la Fórmula 1 antes de una fecha determinada", comentó. "Significa que ahora mismo, si queremos hacer algo con Andretti, tenemos que negociar un contrato completo, un contrato formal. Así que ahora mismo, no tenemos absolutamente ningún contrato con Andretti".

El francés explicó que, después de que la opción expirara hace varios meses, no ha habido más negociaciones, y que no había planes para reanudar las conversaciones hasta que la FOM tuviera claro que se aprobaba la entrada de Andretti: "Todo el mundo sabe cuál es la situación. Necesitamos algo, y necesitamos una decisión de la Fórmula 1 antes de reanudarlo con Andretti".

Aunque los estadounidenses se han asociado con General Motors, Bruno Famin dijo que la unión con una marca de coches rival no afectaría a su propia evaluación de realizar un acuerdo de motores cliente a corto plazo: "Seguimos en la misma línea. Teníamos condiciones previas para llegar a un acuerdo, seguimos esperando que se cumplan esas condiciones, pero no hemos cambiado en absoluto nuestro proceso".

Sin embargo, el galo admitió que había factores de calendario que debían tenerse en cuenta, ya que había mucho tiempo para poner en marcha un proyecto de motor para un cliente. Eso podría significar que, si no se toma una decisión hasta principios del año que viene, podría ser demasiado tarde para tener los motores listos para 2025.

"No hablo [solo] de Andretti, pero empezamos el suministro de piezas para la temporada mucho tiempo antes", dijo. "Por supuesto, dependiendo de cuál sea la situación, hay algunas cosas que podremos hacer y otras que no, pero, de momento, es hasta inútil hablar de eso, porque vamos a ver, no tenemos el punto de partida".

Aunque Alpine se mostró abierto a suministrar motores al proyecto de Andretti, aseguraron estar de acuerdo con otros equipos en que la entrada del conjunto norteamericano en la Fórmula 1 solo debería aprobarse si puede aportar un beneficio probado a las carreras: "No tenemos nada en contra de once escuderías si realmente aporta un valor añadido real al negocio en su conjunto, y a la Fórmula 1 en general".

"Corresponde a la Fórmula 1, al promotor, evaluar cuál es el valor añadido real que puede aportar un undécimo equipo, y si evalúan que realmente hay un gran valor añadido, estaremos contentos con ello", dijo Bruno Famin. "Lo que no queremos es que un undécimo conjunto diluya el valor de nuestros activos en el campeonato. Por supuesto, si ese es el caso, estaremos en contra".

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