Alpine da un nuevo fondo a Alonso y Ferrari otro reposacabezas a Sainz

Muchos han sido los equipos que han apostado por el Gran Premio de Emilia Romagna 2022 para introducir las primeras mejoras de la temporada, algunas más importantes y otras menos. En esta ocasión, analizamos las que afectan a Fernando Alonso y Carlos Sainz.

Nuevo suelo para el Alpine A522 de Fernando Alonso en Imola

Pese a que Esteban Ocon ha sido el piloto que más puntos ha sumado hasta el momento para Alpine, el equipo francés tomó la decisión de darle a Fernando Alonso el nuevo suelo del A522.

Este nuevo fondo es casi idéntico al que montaron ambos pilotos en el GP de Australia, pero se ha modificado ligeramente para reducir el peso con el objetivo de que el monoplaza se acerque lo máximo posible al límite mínimo de 798 kg.

Alpine incorporó a su nuevo suelo los dos tirantes que la FIA concedió a los equipos para endurecer los fondos y evitar así el porposing: Pat Fry se había quejado en las últimas carreras, alegando que la Federación Internacional había favorecido a algunos equipos rivales (en particular se refería a Mercedes y Ferrari), ya que el A522 desde un principio utilizó una superficie que era particularmente más rígida y pesada para cumplir con la normativa.

Nuevo reposacabezas para el Ferrari F1-75 de Carlos Sainz en Emilia Romagna

Desde la pretemporada, el Ferrari F1-75 ha sido uno de los coches más afectado por este fenómeno cuando llegan a la parte final de las rectas a alta velocidad, pero a su vez, parece ser uno de los que menos se ve afectado por los efecto negativos de este marsopeo en términos de rendimiento.

A la espera de que los ingenieros de Maranello modifiquen el fondo del F1-75 para mitigar los molestos saltos, Carlos Sainz pensó que lo mejor era equiparse con un nuevo micro apoyacabezas en el que apoyarse cuando los saltos arriba y abajo se vuelven muy molestos, con el objetivo de descargar parte de las tensiones a la que se somete el cuello del piloto.

Esta no es una actualización muy importante, pero si Mahoma no va a la montaña, es la montaña la que va a Mahoma: el piloto español ha buscado una solución improvisada para reducir las molestias del porpoising, por lo que eso podría ayudar al piloto madrileño a sentirse más cómodo al volante de su coche y, por lo tanto, mejorar su rendimiento en pista.